造不如买？特朗普准备断供C919航发，恰恰是我们备胎转正时

在科技竞争日益激烈的当下，一则有关特朗普政府考虑对中国 C919 断供航发的消息引发轩然大波，使得国内舆论场众说纷纭。许多人陷入悲观情绪，认为应当与美国展开深入谈判，继续从通用动力（GE）购入 LEAP - 1C 喷气式发动机及相关技术。

甚至有人说，主张干脆放弃国产大飞机的研制，理由是当前零部件严重依赖外国，极易遭受 “卡脖子” 困境。诸如此类秉持 “造不如买” 观念的话语不绝于耳。

事实上，我们大可不必如此悲观。回顾过往，远的暂且不提，单说歼 - 10CE 在实战中取得 6:0 的辉煌战果，这堪称国产战斗机 “争气机” 的首次实战亮相。歼 - 10CE 的成功，本质上正是我们摒弃 “造不如买” 理念的有力证明。

上世纪 80 年代，我国空军装备与世界先进水平差距巨大，歼 6 作为一代战机防守有余、进攻不足，歼 7 虽有进步但数量有限，歼 8 研制周期漫长，在其达到实用化阶段时，美军战机已向低空、高速、突防方向发展。

当时空军曾考虑购买法国 “幻影” 2000，但因成本过高作罢，中美合作改造歼 8 也因美方反悔而失败。在此背景下，我国坚定走上自主研发道路，才有了如今歼 - 10CE 的高光时刻。

C919 在我国航空事业发展进程中，肩负着与歼 - 10CE 相似的使命。它承载着避免重蹈运 - 10 命运的期望，力求实现全面国产化，最终翱翔于全球蓝天。

运 - 10 作为我国自主研制的大型喷气式客机，在研发过程中遭遇诸多困难，最终因种种原因项目终止。C919 汲取其经验教训，从立项之初就致力于打破国外技术垄断，实现核心技术自主可控。

从技术储备来看，我国早已未雨绸缪。中国航发研发的 CJ - 1000A 发动机已成功完成研发，并在运 - 20 机型上进行了空中试验，其稳定性得到充分验证。

若不是美国商务部此前未禁止出口 LEAP - 1C 航发，这款性能卓越的 “备胎” 或许还难以迅速转正。一直以来，CJ - 1000A 何时全面替代 LEAP - 1C 航发，始终在等待一个恰当的时机。

一方面，C - 919 要想走出国门、进军世界市场，全球适航证必不可少，这在一定程度上使得完整替代计划有所推迟。另一方面，2025 年 3 月中国航发高层透露，CJ - 1000A 性能远超预期，即将进入 C919 平台验证飞行阶段，这无疑为 C919 的国产化替代注入了一剂强心针。

此前，由于部分人过度依赖进口，对国产发动机信心不足，甚至在一定程度上阻碍了国产化进程。同时，基于全球化的考量，我国在国产化替代方案上也曾有所保留。

如今，美国提前采取断供措施，反倒促使我国下定决心，开启全面替代的征程。这一转变不仅是发展的必然趋势，也可看作是美国的举动加速了国产化替代的步伐。

短期内，断供必然会带来一些影响，例如 C919 的生产进度可能会受到一定程度的延缓，相关配套产业也需要时间进行调整。但从长远视角审视，这无疑是推动 C919 全面国产化的绝佳契机。

从经济成本与性能提升的角度分析，LEAP - 1C 发动机在 C919 成本构成中占比颇高，约达 30%。采用专为 C919 设计的 CJ - 1000A 发动机进行替代，或是以涡扇 - 20 作为临时替代品，不仅能够显著降低生产成本，还能有效提升飞机性能。

在适航证方面，我国通过 ARJ21 项目积累了丰富经验，构建起独立于美国联邦航空局（FAA）的认证体系。与此同时，积极借助 “一带一路” 倡议拓展市场，大力推动适航标准的国际化进程。通过这些举措，我们有信心逐步将 C919 的国产化率从当前的 30% 提升至 60%，甚至向 90% 的目标迈进。

放眼未来，民用航空市场前景广阔。据相关预测，我国在未来 20 年将新增 2800 架民用飞机，增量位居世界首位。

若能顺利实现 CJ - 1000A 对 LEAP - 1C 的替代，不仅能够有力推动 C919 的量产进程，还将极大加速 CJ - 2000 的研发进度。目前，CR929 已更名为 C929，这一细节变化彰显了我国全面迈向国产大飞机时代的坚定决心与坚实步伐。

面对美国的断供行为，我国并非毫无招架之力。在航空领域，我国早已布局双保险策略：

一方面，积极与空客深化合作，空客也承诺共享 A320neo 发动机测试数据，助力长江 - 1000A 的适航认证工作。这一合作不仅有助于我国发动机技术的提升，还为 C919 等国产飞机的发展提供了更多技术支持与保障。

另一方面，我国在关键资源领域拥有强大的反制能力。当我国收紧稀土和关键矿产资源出口后，美国即便投入大量时间和精力，在未来 10 年内也难以找到有效的替代方案。

特朗普政府的这一断供行为，看似是对我国的打压，实则将刺激和加速中国国产航空发动机的研发进程，成为我国向航空核心技术自主可控目标迈进过程中必须经历的一次 “阵痛”。

回顾历史，2020 年特朗普曾反对禁售，直言 “禁售只会让订单流失”。而如今他却不顾后果地选择断供，足见其在对华竞争中已手段渐穷，不得不打出这张底牌。

一直以来，有个声音始终激励着中国科技工作者奋勇前行：“封锁吧，封锁吧，封锁个十年、八年，就什么都有了！” 在国产大飞机以及航空发动机的研制道路上，我们虽历经坎坷，但从未放弃。

每一次的外部压力，都成为我们砥砺前行的动力源泉。相信在不久的将来，随着国产技术的不断突破与完善，C919 必将搭载着完全自主研发的 “中国心”，在全球天空中自由翱翔，书写属于中国航空事业的壮丽篇章 。