车圈恒大？想多了，头部车企的财务状况挺好的！

最近车圈里最火的话题，就是“车圈恒大”——传闻某车企负债累累，就要暴雷了。这是真的吗？

大家都知道，国内车企数量很多，绝大多数都在亏损中，做最后挣扎。现实是残酷的，过去几年，知名度很高的威马、高合、极越等车企都陷入了困境，最近哪吒也是状况百出，让车主忧虑。

而那些知名度不高的新能源造车新势力，这些年消失在大众视野的更是数量众多，什么敏安、游侠、博郡、知豆、赛麟、领途、绿驰、云度、奇点、雷丁……名单很长。未来肯定还会有大量车企被淘汰。

大家形成了共识——买那些销量低的车，要慎重，要三思。就怕车到手了，车企却没了，售后无门，维修配件断供，还可能随时断网。消费者越是这么想，这些车就越是卖不出去，销量越低，就越是没人敢买，恶性循环加速。

所以那些二三线车企都很怕自己成为“慎买名单”上的一员。

倒闭这种事情呢，本来跟实力雄厚的头部车企是没什么关系的。但是，有些人歪点子就是多，觉得这是抹黑竞争对手的一个好工具。

他们硬生生地把巨头车企跟“暴雷”联系在一起。你不是体量巨大吗？你不是增速很快吗？难道就不会暴雷吗？你看恒大的体量大不大、增速快不快，还不是说倒就倒了？

他们死死咬住的一个点，是负债——这个车企负债几千亿了，可不就要暴雷了吗？“这个车企”说的就是比亚迪。

然而事实上，比亚迪的财务状况相当健康，如果你看了他们的财报，就会清楚这一点。如果你还看了其他车企的财报，对比一下，就更会觉得比亚迪的经营非常稳健。

比亚迪负债五千多亿，听起来很多，但在一线车企当中确实不算什么。吉利、上汽的负债也在五六千亿左右。考虑到销量、营业收入和增速，这个负债额在一线车企当中就更不起眼了。再看国外巨头，那负债额才叫壮观，丰田2.7万亿、大众3.4万亿……跟他们比起来，国内这几家车企的债务负担并不重。

要是算“有息负债”，那差距更悬殊了，比亚迪只有286亿，吉利和上汽也不到千亿，而丰田、大众、福特都是万亿级别，利息负担很沉重。

还有一个点，是黑公关们经常念叨的，那就是“对供应商的付款周期长”，暗示都快没钱给供应商结账了。然而实际上，比亚迪和吉利的应付账款和应付票据平均周转天数都只有127天，在主流车企里算是很短的了。

具体的情况，可以去看看李云飞发的内容，他回应得很详细，对于各种“误解”都有非常明确的澄清。

从舆论战的角度来说，黑公关们的这个手法虽然肮脏，但确实挺“高明”的，因为大多数普通消费者很容易受网络言论的影响，他们压根就不会去看车企财报，自媒体言论是他们购车决策非常重要的一个情报来源。当铺天盖地的网络言论指向某一家企业，或明或暗地说这家车企有暴雷隐患，那消费者是不是就会心里打鼓？肯定是有影响的嘛。

比亚迪等一些势头良好的车企，很容易招黑，频频遭受黑公关群体的撕咬。说明汽车行业的竞争环境，还是有很大的改善空间的。