本田突然宣布对电动汽车“踩刹车” ，这事你怎么看？

据财圈社相关消息，5月20日，本田汽车发布声明称，考虑到近期电动汽车市场放缓，本田调整产品投放计划，预计到2030年电动汽车销量占比将低于此前宣布的30%目标。

本田汽车首席执行官三部敏宏表示，已将截至2030财年的电动化及软件领域投资计划从原先的10万亿日元下调至7万亿日元（484亿美元）。不过，另一方面，基于当前市场需求下滑及油电混合动力车型热销的现状，本田将进一步增强混动车的产品线。

值得关注的是，不久前，本田公布最新财年财报，截至2025年3月31日的财年，本田营收虽同比增长，但营业利润和净利润均出现了下滑，并且本田对未来的利润预计也不乐观。

相关文章认为，本田此次战略调整有一个很重要的背景，即上一财年不太理想的财报。上一财年，本田全年营收虽然同比增长6.2%，达到21.69万亿日元。但营业利润和净利润却出现大幅下滑，营业利润同比下降12.2%至1.21万亿日元，净利润同比下降24.5%至8358.4亿日元。

同时由于关税等不确定性，本田2025财年预计收入为20.3万亿日元，同比下降6.4%；预计营业利润为5000亿日元，同比下降58.8%；预计净利润为2500亿日元，同比下降70.1%。

在此背景下，本田放缓并不出色的电动车发展似乎有一丝无奈之举。

并且，就中国市场而言，新能源汽车增长也出现了瓶颈。去年 7 月，新能源汽车渗透率首次突破
50%，当时整个行业都将其视作燃油车全面溃败的起点。但一个反差感十足的现实是，在随后半年多的时间里，新能源汽车渗透率在 50%
的关口反复拉锯，今年 1 月份的上险数据甚至一度跌破了 40%，直到 3 月，其渗透率才回升到 50% 以上。

而就本田而言，此次调整过后，混动车型将被放在重点地位，本田称，鉴于当前市场增速放缓，预计 2030 年纯电动车的销量占比将会低于此前设定的
30% 的预期目标。同时，力争 2030 年四轮销量达到现有规模的 360 万辆以上，其中作为主力产品的混合动力车型销量达到 220 万辆。

需要提到的是，在发展混合动力车型过程中，本田提到了一个有趣的目标——实现新一代混合动力系统的成本将较 2018 年的车型降低 50% 以上，较现有的 2023 年车型降低 30% 以上。

不过，据本田中国官方新闻，本田在提及强化混动产品时提到，" 对于当前需求旺盛的混合动力车型，Honda 将以 2027 年后推出的新一代车型为核心强化产品阵容，使其在电动汽车普及过渡时期中发挥核心作用 "。也就是说，本田仍视电动汽车为终极发展目标。