这种县城出租车要是都能干死公交，那这地方的公交得多不招人待见

【本文由“汉”推荐，来自《媒体报道一民企投资400万运营出租车4年未获批，广西隆林县回应》评论区，标题为小编添加】

• 愉悦的玩耍

• 扯淡的市场说了算。县城级别的，有多少人打出租车？又不是每个县都是新疆那种面积，大多数县城，都不需要出租车。而出租车进来低价战略，干死了公交，干死了其他同行，再顺便干死自己，然后呢？让政府，特别是交管局下来收尾。这事情我这县里就发生过，现在出租车一个起步价直接横穿县城，大多数时候，低于10里的路程，你叫他他都不愿意跑。

  低价大战在国内也不是第一天发生了，后果如何，我觉得应该不用说吧？

一般城市的出租车出行分担率5%-7%，像北上广这样轨道交通高度发达的城市，出租车出行分担率低一些，但也在3%以上（2023年北京市区3.7%）。隆林县的出租车出行分担率才0.8%，显然缺口还比较大。申请的新车才50辆，60辆的存量才0.8%，增加50辆，出租车出行分担率才多少，离干死公交，还差着数量级的差距。至于说干死同行，隆林县只有海云隆林分公司1家巡游出租车公司，没有同行。

现在很多大城市由于公交发达，很多出租车也就是个起步价。我坐过太多的出租车，出租司机不讨厌起步价（巡游出租车），只讨厌堵车概率大的区域。

退一万步说，这种县城，出租车要是都能干死公交，那这地方的公交得多不招人待见。