bba试驾心得

由于看车展看的没什么意思，看着欣赏不来的“胖子宝马”一拍大腿，好久没试试德系bba了，于是找个半天逛了下这三家的4s。

第一家去了奥迪，之前就知道a6马上要换代了，现在是8代的末期，九代还没上市。走到门口看到了新的a3。

这个新的家族式前脸我个人真欣赏不来，看奥迪我总会脑补这个中网爆闪灯该怎么装😓。

没有恶意，过于鲶鱼脑袋了，这要再把红蓝爆闪画上。。。成精了。。。

考虑到选择能开能坐的主销产品这个标准，看来看去还是a6比较合适。

视野是现款56e里最好的，坐上去就很有信心开快。但坐进去的时候会明显感觉座椅位置比正常的车更低三五个厘米的感觉，但落座了就好了没觉得坐坑里。

内饰也是56e里我认为最好看的，有没有一点像吉利星瑞。。。好的设计心灵相通。

前后排空间表现都在线，后备箱也是个正经轿车的水平。

试驾了45高功率，将近250匹的动力，体验下来我个人觉得针对现实路况动力甚至有一点点过剩，可能低个20匹刚刚好，但如果是高速公路为主会体验很好，从闸道提速到120一气呵成，开起来完全不觉得大，是那种怎么开怎么有的感觉，后排舒适度不好不坏，但确实前排开的爽后排乘客就能直接的感受到，系好安全带。双离合变速箱比b7版本dsg dq380强多了。体验下来，顿挫程度反倒是比奔驰的9at轻。唯独的缺点是基本全系l2都没有，加装两个毫米波要掏一万多，算上这个成本（还不知道不好用）落地大概35w以内，当下的时间背景居然不标配l2还要卖30w+我觉得还是有问题。心理价位含补贴落地29.9w。

接下来看了宝马。本来是奔着宝马5去的。

结果静态看了一圈，一点试驾的欲望都没有了。

造型其实提前和宝马的朋友沟通过，为什么现在的宝马设计语言都是个“窄胖子”。人家给的解释下，以当下碰撞标准的趋势，想安全就得接受视野差空间小，妥协的结果就是搞成现在这种造型要空间。很可能未来大家不得不都会普遍往“窄高胖子”这个方向发展。

这个a柱，这个前挡，能看清楚路就不错了，谈运动都是在侮辱我的智商。同理，所有视野不佳的车谈运动都是胡扯，看不清楚你哪有胆子开快？学我一样三责600w？

这是新五系的后备箱。我差点晕过去，这样子真是“井田制”实际可用空间十分有限。根本没法带五个人的行李。

然后就是后排体验也是差的无法形容，连导购小哥都委婉的说如果后排用的多建议看看别的型号。新五系后排车门顶框里后排乘客的头异常的近，是那种轻松一歪头就撞上的近。。。我只能说，卖不好是有道理的，都要花几十万了，不推荐买回家受罪。

彻底打消试驾欲望后，我看了下x3，本来也不抱期望，但坐进去体验比想象的好不少，前机盖处理的很好，不挡视野，车内空间也合理，如果后备箱能再长五厘米就完美了。我个人有个理解，这套设计语言可能要不就得紧凑级小车类似红旗eqm5，要不就要中大suv，中大型轿车暂时没看到优解。

试驾x3的感觉是虽然2.0t 8at宝马已经做了很多年了，但顿挫感控制的并不算好但比等会要试的e class强。底盘还算不错，不惊艳，动力与车重匹配的我觉得不错，是那种轻松又愉快，让你驾驶中有踩油门的机会，a6是真没什么机会大脚油门。但考虑到新车售价还偏高，设施风格过于赛博，总体上，应该是宝马新设计语言里我觉得比较成功的，但也就那样，不属于我会持续关注的选择。

然后就是奔驰e了，我建议如果考虑奔驰e，从e300开始考虑，不然真没必要考虑e级。奔驰e的前排驾驶位有个bug。

车顶框撞头，我一开始觉得也许是上一个顾客调整的问题，但我认真调整了三分钟，怎么都撞头，需要专门缩脖子歪头。如果你是后排用户可以忽略，但自己开我会一票否决，毕竟这是个男性身高平均都有180cm的国家的产品。立标对距离判断有帮助，内饰走的是老钱豪华风，但我个人觉得有点过于“劳斯莱斯”了。

后排的座椅有腿拖，乘坐体验不错，轴距已经不输老的s级，但有一说一，既然皮座椅，就得配通风加热，我的体验是这个通风约等于没有效果。bba三家的座椅通风要不没有，要不体验不好。

试驾体验是e级就适合专业司机开，这个9at不适合开快有点慵懒，加上奔驰祖传的硬脚感踏板和特别明显的力矩可变方向盘，就适合平稳开。后排体验除了空调和通风似乎稍差，其他的都很好，l2辅助也不错，是一个能用好用的水平。所以我的建议是买e级必须有司机，自己开还是算了，小50w的价格不值得。

看完德系三家其实是有一点失望的。如果让我diy，我觉得a6装上奔驰的l2，把皮座椅换成高档防水绒布座椅，落地32上下我认为是宜家宜商的首选。可惜第九代奥迪也要带着那个鲶鱼前脸来了。。。一声叹息。。。

走出奔驰，发现隔壁是雷克萨斯，来都来了，进去看看。走了一圈只有es相对看着比较合理，其他的多少有点哪不对。es比起九代凯美瑞视野有点问题，主要是前挡玻璃上侧的深色玻璃显得视野有点压抑。内饰其实我不太喜欢现在雷克萨斯这个不对称设计，还有驾驶侧高耸的仪表框，有点挡视野，中控屏幕也有点突兀。

可能我审美确实保守，还是tnga之前的es内饰我看着比较顺眼。

没有l2，没有carplay，技术也落后了，也就看看拉倒。

试驾了es300h，不得不说是我熟悉的风格，很平顺，ecvt没有顿挫（很多人说开了电车回不去，我理解就是这个感觉，其实并不是绿牌独有），空调很好，通风还没开三档就已经凉感很足，好评。驾驶上，因为es没有换代，依然是ths4.0，tss2的配置，镍氢电池（比我的雷凌早一代），动力体验上是不如凯美瑞9代更轻盈（换了锂电池的九代凯低速段体验有明显提高，对比他同样技术的凯美瑞8，优化还是很明显的，主动降噪有明显效果。现在中高配落地29w多，从价格来说是合理的，但是从技术的角度，毕竟下一代已经知道技术要迭代，我还是想先看看ths5.0的es再做评价。

看了一圈，没有一款车能放心推荐入手。但我推荐大家试驾a6 45，es300h，记住这两台车的感觉，体验上是两个流派的标杆，很大程度也反映了人的个性特征。

也因为价格战的原因，现在买准新二手没有性价比，奥迪也不适合买二手容易修车耽误时间，es的二手不如直接凯美瑞新车，等新es出来了真满意，再说是不是置换。

就这个长相，如果体验不是惊为天人，我是不愿意为溢价买单的，你有通风皮座椅，我用布的也挺好；你有降噪技术，我带个军规降噪耳机效果更好；你座椅更舒服，我买个靠谱按摩靠垫也才两三百。。。想来想去也就2.5的a25发动机全球通用，比m20提速快了一秒，可靠性理论上更好，但两年下来大把的m20发动机也运行的很稳定，驾驶体感也不输a25，还要贵几万，年底tss4.0也要装备rav4 了，es肯定又落后一代，算来算去算了吧。。。

供给侧改革任重道远。。。哈哈哈哈哈