深圳、太原出租车很早之前换的比亚迪的电车，大量的80万公里以上的里程

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• 开心就好9527

• 我确实是拿电车只能去4S店修，不像油车可以去修理厂修比，所以保养，维修贵。

  有些电车企业是承诺终生质保没错，但有很多附加条件。

  比如，只有首任车主能享受终身质保。

  还有，就以比亚迪为例，它保用不保新。

  新电池能续航600公里，换的电池能续航400公里，就不错了。

  之前，我还看到一条新闻，就是比亚迪的。

  一个车主去换了电池，结果换的电池比自己的旧电池，续航还少几十公里。

  但想再换回来，已经不可能了。

  而且三电终生质保，也不是每家企业都有的。

  问界等，就只保8年。

  另外，电池实际续航里程，要比厂家宣传的，打八折。北方冬天续航还更短些。

  另外，4S店还建议，剩余电量还有10%的时候，就要充电了。

  七算，八算下来，实际续航里程就要打很大折扣。

  你写了很长，分析循次数。

  那只是理论值，任何电气设备，你就算不用，时间长了，也会老损。

  就像你的平板，你不怎么用，电池也会慢慢损耗。

  或许，你十年跑不了30万公里，但不代表你的电池就不会老损。

  你说的，“电池厂商已经能做到3000次循环”，但是如果你每天还剩些电量的时候，就去充电，每次剩余电量都不同，几年下来，你怎么算倒底循环了多少次？

  假如，你还剩30%的电量，就去充电，算是百分之多少次循环呢？就算0.7次循环？厂家是这么定义的，还是你自己想当然的？合同里有吗？

  每次满电，因为路况不同，续航里程都不同。

  那么，你跑1万公里，是进行了多少次循环？

  你算得清吗？

  最终解释权在厂家手里吧。

  到时候，你拿你的理论值去跟厂家扯，你能扯清楚？

  电车看上去实惠，但里面的坑太多。

电车没有变速箱、甚至发动机都没有，普通保养就换个雨刷、空调滤芯。你就是去4S店，能贵到哪里去？甚至于，这些基本保养，你自己买了耗材都可以换，路边店你都不用去。

你油车去街边修理厂可以，但是10000公里甚至5000公里一次的变速箱油一桶多少钱了？

充放电次数你就别扯了，3000次循环，充一次电就算只能跑300公里，这都90万公里了！就按你说的，再打8折，72万公里，打7折，63万公里。你一个私家车，非营用车辆，60万公里可以让你跑多少年？

别跟我抬杠，有事实支撑。深圳、太原出租车很早之前换的比亚迪的电车，大量的80万公里以上的里程，甚至于上百万公里的都有。