我大湖兰以全国百分之三的钢产量，获得了百分之二十的钢铁界利润

【本文由“吃嘛嘛香”推荐，来自《从2000兆帕潜艇级热成型钢的“登天”说开去……》评论区，标题为吃嘛嘛香添加】

    不好意思，这个车用2000兆帕级高强度热成型钢，是我大湖兰湘钢的产品。比亚迪，小米，理想等等车企都在采用。从安全角度考虑，轿车乘员舱所用的钢材，当然是强度越高越好。塑性越强越好。什么钢强度最高呢？当然就是2000兆帕潜艇级高强钢。辣么当然要用这样的钢材来做轿车乘员舱骨架。在这里，我要推荐比亚迪出品的汉LEV，唐LEV，整车2000兆帕热成型钢用量达到了百分之三十三。乘员舱用量达到百分之百。远超奥迪A8的百分之十八。是所有轿车用量最大的。不仅ABC柱，车顶车门全面采用。正面撞击，后面撞击，侧面撞击，都有高强钢保护。安全性无与伦比。一些SUV，热成型钢的用量反而没有比亚迪汉唐用得多。比如沃尔沃90。歪果车有一个共同点，就是只管前排，后排座位是没有2000兆帕潜艇级热成型钢保护的。一旦遭遇追尾，坐后排并不安全。

    如今我大湖兰以全国百分之三的钢产量，获得了百分之二十的钢铁界利润，2000兆帕潜艇级热成型钢贡献不小。另一个挣钱大头是高品质硅钢。做电机用的。所以有人说钢铁企业亏损，我看是企业领导人不思进取，没有研发适销对路的产品。一味地生产热轧板卷和螺纹钢应付市场，反正前些年房地产火爆，做这些低端钢材省事又挣钱。但是房地产低迷之后，再想转产，奈何吃现成的吃惯了，由奢入俭难啊。想转型，转不过来了耶。我大湖兰并非钢铁大省，但是湖南钢铁业日子过得不错，看起来炼钢轧钢这活儿，不是越大越好啊。

    最后再说一说潜艇级高强钢。潜艇钢有其本身特点，没有人会把潜艇钢拿来做汽车。汽车高强钢自有其特殊要求。而且工艺水平比潜艇钢一点也不差。就比如汽车钢是冷轧薄扳，2000兆帕热成型钢的薄板轧制，其技术比潜艇钢的厚板轧制工艺要复杂得多。两者不是一个技术等级。没错，潜艇钢轧制容易，汽车钢轧制困难。能轧制潜艇钢，那算是入门，是小学水平。能轧制与潜艇钢等强度的薄板，而且是冷轧薄板，那才是大学水平。另外卷制70mm厚度的2000兆帕潜艇钢的卷板机也不是什么高技术产品。这就属于堆材料的低附加值设备。钢板卷筒，卷大筒是小学水平，卷小筒才是中学水平。卷制小于卷板机最小直径限度的小筒，才是大学水平。比如说一台卷板机最小卷制筒体是1000mm，你能用它卷出400mm的筒体，那才算是老师傅。老板要加工资。这个我国没有卷制核潜艇筒体的卷板机，那是因为我国核潜艇从上世纪八十年代开始，停工下马将近二十年，核潜艇都下马了，谁还给你花大钱做大筒厚板卷板机啊？别看这货技术没啥，可是材料费贵得出奇。它就是用料多啊。

    最后，钢铁界能挣大钱的适销对路产品多得不可胜数。如今讲究量身定做。你生产的产品，需要性能对应的专用钢材，钢厂就应该给你研制出来。而不是用一般化的普碳钢低合金钢滥竽充数。所以在有志者眼中，钢铁业界遍地是黄金，到处都是挣大钱的项目。就看企业管理团队有没有魄力搞研发了。还守着热轧板卷螺纹钢混日子，早晚药丸。