剖析小米SU7事故，有几点想说

　　近日，有网友发帖称，广东湛江徐闻曲界镇一辆小米SU7撞到两少年后逃逸，汽车随后起火焚毁。

　　昨日，警方发布警情通报，随后小米汽车也正式回应。

　　通报称2025年4月5日5时许，陈某(男，25岁)驾驶小汽车途经徐闻县曲界镇华海农场十四队路段时，与对向车道一辆两轮电动车发生碰撞，造成两轮电动车两名驾乘人员当场死亡，小汽车起火燃烧。

　　事故发生后，陈某逃离现场，后迫于公安机关的追捕压力投案。目前，犯罪嫌疑人陈某涉嫌交通肇事罪已被执行逮捕。案件侦办工作正在进一步进行中。

　　小米的回应补充了一些细节。

　　2025年4月5日获悉，当日凌晨，一辆小米SU7标准版在湛江市徐闻县曲界镇376省道，在驾驶员（经查非车主本人）手动驾驶状态行驶过程中，与一辆电动二轮车发生碰撞。事故发生后，肇事司机弃车逃逸。据警方最新通报，肇事司机目前已被执行逮捕。

　　关于事故中汽车为什么会被引燃，小米汽车表示，目前，现场勘查已完成，最终结论以相关部门报告为准。据初步了解，相关火情是碰撞后电动二轮车锂电池严重挤压和变形起火，再引燃事故车辆。

　　剖析小米SU7事故

　　有四点值得注意

　　其实双方的通报总结起来就下面4点：

　　1、事故发生时，车辆是手动驾驶，非智驾状态。

　　2.、驾驶员并非车主本人。

　　3、事故发生后，驾驶员弃车逃逸，目前已经归案，属于刑事案件。

　　4、碰撞后电动二轮车锂电池起火，再引燃事故车辆。

　　这起车祸在没有警方通报前，网上各种爆料就出来了，有质疑小米智驾的，还有质疑车辆着火的等等。

　　就在前不久，小米汽车就遭受到了上市以来最大的舆论风暴。

　　安徽高速事故后，小米汽车任何负面消息都容易被各种放大。

　　在安徽高速事故还没有官方通告的情况下，也更容易让谣言流传。

　　对于新能源汽车，大家最关注的就是安全性。所以智驾、起火也成了外界关注的焦点。

　　首先，这次事故发生时，驾驶员并没有使用智驾，是手动驾驶，这排除了智驾出问题的可能，智驾不背锅。

　　而且驾驶员并不是车主，可能存在对小米汽车不熟悉的情况，更增加了其驾驶失误的可能。

　　另外，撞车后小米也没有起火，是被着火的电动车引燃的。

　　总体来看，依据现有信息，在警方调查出来之前，暂时无法判定小米汽车在此次事故有哪些安全隐患。

　　可以看到，撞车后驾驶员还能逃逸，大概率也没有大伤。这就不是简单的交通事故，已经是刑事案件了。

　　还有人说，为啥小米汽车那么晚才公布情况说明。其实大家应该注意到了，小米汽车是在警方发布之后才发文的。

　　刑事案件如果警方还没出结论，自己就赶紧出来下结论，不仅可能干扰到警方的工作，说出来的话也没有官方支持，缺乏可信度。这不是对警方工作的支持，也不是对言论负责的表现。

　　当然出来表态是应该的，不一定要有结论，但态度要有，不然任凭舆论发酵，那可能会失控。

　　剖析完这次事故后，其实还有几个点值得讨论，我们接着说。

　　别轻易借车

　　这个事给我们提了个醒，借车真要慎重，出了事大概率连带责任要承担。

　　借别人的车，肯定没有像提车、试驾那样由工作人员给讲解一遍、看看使用手册的流程，缺少了学习过程。加上现在新能源车按钮和功能繁多，没有学习充分本身就有安全隐患。

　　借车的人可能对车不熟悉，或者缺乏爱惜，碰坏了车还能修，伤了人可是大事了，逃逸了那更是可怕。

　　就像上面这个人，借别人的车，出事了就跑了，这多少有点坑人。如果不逃逸是不是车能保住，被撞的人也能保住？

　　现在车主不仅车报废了，还陷入到一场严重的交通事故中，后续会有更多麻烦事。

　　爆料要慎重

　　另外，这事也提醒我们，别太轻信网上来路不明的爆料。如果你不加甄别对爆料信以为真，还各种转发评论，可能把自己置于风险之中。

　　比如安徽事故还没有警方通报，就有人造谣事故鉴定结果，小米已经辟谣并报警了。

　　虽然咱们和粉丝多的博主比不了，车企也不向我们索赔几百万，但因为这点小事吃了官司，毕竟得不偿失。

　　无论是看待爆料，还是参与爆料，都要慎重。

　　因为新能源车的事故有没有发生是一方面，比如前几天有人发特斯拉事故的爆料，其实是去年的。

　　如果确实发生了，表述也要注意，是否起火、是否开启智驾、起火原因是什么、伤亡如何，如果没有可靠信息，还是要慎重发布。特斯拉“刹车失灵”案例好几年了，也没个最终结论，因为鉴定本身就复杂。

　　成为特斯拉，就逃不开被质疑的“宿命”

　　小米的遭遇是所有车企，尤其是站在流量风口的车企逃不开的命运。

　　自从小米造车以来，成功取代了特斯拉在热搜上的位置，话题不断，雷军更是成了流动的广告牌，每次出现在车展上都是人山人海。

　　不过，只要是车，就难免有出交通事故的时候，这个时候平日的岁月静好就可能变了样。各种质疑，甚至谣言也来了。

　　对小米来说，这次的事故就是一个转折点。以后再有事故发生，类似的质疑和谣言又要重现。

　　大家都把超越特斯拉看成奋斗目标，特斯拉走过的路，其他人也要走一遍。而且国内车企比特斯拉更会营销，流量越多反而越容易陷入舆论风暴。

　　特斯拉该给小米谢一个，自从小米造了车，热搜常客特斯拉就得救了。

　　其实，相比于当年特斯拉被各种“围剿”，小米的待遇算很好了。主要还是因为雷军和小米比较接地气，与用户保持了持续沟通。因此，大家对小米汽车的期待更高，更急于寻求回应。

　　但对小米以及其他车企来说，更重要的是做好产品安全，人可能出错，但机器不允许，这是最起码的底线。

　　最后也希望新能源汽车行业能建立一套事故信息公布机制，及时同步调查信息，别一出事大家都各种乱猜，浪费公共资源。