巴拿马运河作用弱化，以及钱凯港的价值，是不少航运人士都指出过的

【本文由“愚樵耕读”推荐，来自《鲍韶山：巴拿马港口的战略价值已降低，中国可以拿它做件更重要的事》评论区，标题为小编添加】

鲍老师讲的巴拿马运河作用弱化，以及钱凯港的价值，也是不少航运人士都指出过的，专业性上是通得过的。

只是现在包括我在内的广大反对者们的依据已经远远不止于巴拿马两个港口码头的问题，这并不能以“民族主义”做简单概括，而恰恰是当代被美国人逼出来的、丰富的政治经济学：

我们反对的是仅仅一个长和就要交割如此众多覆盖五洲四洋的港口及其背后的基建和信息系统，并且不只是国家安全逻辑，而且已经在《https://www.guancha.cn/jiangyuzhou/2025_03_21_769197.shtml》一文里论证过即使从商业运营和估值角度，都很难从商业逻辑去解释这样的“打包卖出”。

我们反对的是，反倒是一次次指责我们“行政凌驾于商业”之上的西方政府及其喉舌，如此不加掩饰地直抒这笔交易背后的政治施压和算计，而这样一个快速交割战略资产的案例，很可能形成示范效应，如tiktok当年那样，导致对更多出海的中国企业施压与盘剥。

我们更反对的是，在美国政府已经明确表达敌意、并在国际秩序上具有强烈侵犯企图、前景极端不确定的情况下，给予他们一个来自于我们土地的、确定的信号（不管涉事企业到底是哪家国籍，哪怕加拿大人面对近期美国讹诈时，姿态都会比它强硬）。这样的绥靖反而会导致对抗来得更快、烈度更大。君不见，巴拿马两端这两个港口刚刚说要卖，特朗普又开始新一轮磨刀霍霍巴拿马主权；君不见，美方对华海运造船的301调查听证正在进行，甚至要求盟友跟进制裁，后续围绕海运物流、产业及其供应链，我们将会迎来新的挑战，而今天卖出的港口可能就是明天贸易战的美方炮台。