最近刷了好多小米帖子，由衷为雷军感到高兴，下辆车一定选小米

这是中国汽车历史上，真正可以威胁到BBA豪华入门车地位，第一款轿车。

小米SU7Ultra

是轿车，不是SUV。

中国汽车品牌形象，短短3、5年之内，有了很大改观。从此前廉价车定位，到逐渐成为性价比代表，然后逐渐在20万这个价格区间站稳脚跟，慢慢把合资品牌传统B级燃油车市场抢过来。这个过程，比亚迪功劳应该最大。

最近2年，合资品牌中低端汽车市场，基本上是一败涂地。

但是在30万-50万这个价格区间，豪华入门车这个市场，国产品牌始终还是没法和BBA相提并论。当然，也有一些成绩，不过主要集中在SUV领域。尤其是理想，过去一年销量非常稳定，完全站稳了脚跟。

要说理想的定位，确实非常清晰，主打一个6座奶爸车。精准找到中年奶爸痛点，因为中国的国情，到了40岁左右这个年龄段，大城市的中产家庭，首先他有了一定经济基础，可以买得起稍贵点的车，然后这种家庭日常出行，一定是要带着孩子以及父母，不管是一个孩子还是2个孩子，所以这个时候大部分轿车就不够用。尤其是要坐得稍微舒服点的前提下，就非常需要6座SUV。

因此，国产汽车，最近2年在高端汽车市场，最成功的3款车，一个蔚来，一个理想，一个问界，都是主打6座或者大6座SUV。

不过在轿车领域，尤其是行政轿车领域，BBA的高端品牌形象始终牢不可破。

当然，这两年随着B级轿车大幅降价，连带着BBA入门款34C售价也跟着下跌了。曾经高不可攀的BBA，反而显得更加亲民了，在降价促销攻势下，BBA的销量甚至还有所提升。

在30万及以上售价区间，中大型行政轿车这个领域，国产品牌还无法撼动BBA品牌。

就算放大到20万售价区间，之前也只有比亚迪汉，面对BBA有一战之力。

高档行政轿车，始终是汽车市场最具含金量的王冠。也是汽车品牌调性的证明。

这2年，比亚迪也一直在努力上攻这个市场，但是腾势的销量始终不见起色，所以哪怕仰望U8、U9两款高端品牌非常吸引人，可惜始终带不动30万以上售价区间。而且U8也是SUV，所以在高档豪华品牌轿车领域，比亚迪也没什么办法。

这可能是因为，市场已经认定了比亚迪的定位，或许就只能是中国的丰田。

就在大家还在问，到底谁能成为中国汽车的BBA？小米站出来了。上市仅仅9个月，销量就达到13万辆，而且这个月销量是逐渐上升，势不可挡。在去年10月份小米月销量稳定在2万辆以后，它已经逐渐取代比亚迪汉，成为20万售价区间国产品牌轿车销量第一。

而且小米的订单还在持续增加之中，新用户提车周期普遍需要5-6个月以上。

当然，小米SU7的售价是23万左右起步，和传统BBA豪华品牌轿车售价，不在一个档次。

如果只是SU7站稳了市场，依然证明不了国产品牌可以在豪华轿车领域威胁BBA。

但现在，SU7Ultra来了。

起步售价52万，最关键的是，性能全方位领先。市场预期非常疯狂。

雷军此前对SU7Ultra的销量目标是1万台，还说只有9成把握。

但是这个目标，在发布会之后短短2个小时就实现了。

太疯狂了。

这两天我刷了很多关于SU7Ultra的帖子，所有人都在感慨这个定价，真的是垫垫脚就够得着了。大多数人都在说，为什么我不买一辆？

一夜之间，彷佛买一辆50万售价的汽车，对于中国人都不算梦想了？

这个评论说得好，我好恨，他为什么对有钱人这么好

SU7Ultra性能到底有多强？

根本不用任何修饰定语，它就是量产车里面赛道之王，1600匹马力，百公里2秒，碳纤维...这就是产品力。

大家都知道，最近3年中国新能源汽车，给了全世界很多震撼。

但是一辆新能源汽车，能够做到这个性能，而且还是一个刚刚入行3年的企业，干出来的产品。

这实在是超出了大多数人的想象力。

可能这就是中国制造的爆发力。这就是全球最强大制造业，最完善工业链条体系的潜力，一旦有人把它激发出来，就足以震撼世界。

很荣幸，这个人是中国人，在此不要脸说一句，是武大校友。

可以预见，SU7Ultra的年销量至少也会奔着10万，这太疯狂了。一辆售价50万的汽车，如果年销量真的破10万，那是什么概念啊。

当然，即使SU7Ultra年销量到不了10万，哪怕7万、8万，也足够震撼了。大家可以去搜一下，售价在50万的汽车，年销量都是多少。

就算前几年看惯了各种国产汽车带来的惊喜，但没有哪一个可以比得上这次SU7Ultra。

到此为止，小米汽车的高端属性和品牌调性，彻底站住了。小米汽车将会成为中国汽车高端品牌，一辆有逼格的中国汽车。

SU7Ultra定价确实还有点贵。但接下来小米一定会推出SU7和SU7Ultra之间的版本，也就是30万起售区间，比SU7Ultra性能略微减弱的版本，到时候它的年销量肯定可以稳定在20万。

到那个时候，中国汽车就真正可以和BBA掰掰手腕了。

我等它上市，下一辆车，必须是它。