特斯拉FSD姗姗来迟，还能掀起智驾巨浪吗？

出品｜新品略财经

作者｜吴文武

特斯拉悄悄地把FSD引进中国市场，这只是刚刚开始，中国加速进入全民智驾时代，特斯拉的中国版FSD还有吸引力吗？还能掀起智驾巨浪吗？

01 特斯拉FSD来了，但没全来

千呼万唤始出来，一直备受期待的特斯拉FSD（完全自动驾驶）以一种极为低调的方式进入中国市场。

《新品略财经》关注到，2月25日，特斯拉向国内部分特斯拉车主的APP上推送了2024.45.32.12版本软件更新，主要升级内容是城市道路Autopilot自动辅助驾驶（优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能）、驾驶室摄像头、地图包版本更新。

特斯拉推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶（优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能），在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行、左转、右转、掉头等动作，根据速度和路线自动进行变道动作，在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。

特斯拉中国官网也将这套智驾系统的定义从“FSD完全自动驾驶”改为“FSD自动辅助驾驶套件”。特斯拉客服对此表示，本次软件更新的功能不同于美国版的FSD功能。

据媒体报道，特斯拉真正的全功能自动驾驶的FSD还在测试优化中。

据晚点引述多位接触特斯拉人士的消息报道称，特斯拉目前正在中国进行针对部分员工的定向FSD测试，覆盖研发部门的部分人员，如果情况顺利，下一步特斯拉中国将在内部进行员工分批测试，再往后是向工信部提交车辆召回（OTA）审批，通过后向购买了FSD功能的特斯拉车主推送升级。特斯拉中国原本计划在今年3月底或4月初获得有关部门的推送许可。

特斯拉早在2022年就提出了FSD，自这项技术发布之后，每次有动态都会备受关注，目前特斯拉FSD除了在美国本土有使用外，还没有向其他国家和地区推广这项技术。

马斯克和特斯拉一直在FSD按照计划推动在中国市场的落地。

去年4月底，马斯克曾突然短暂访华，与中国高层互动，研讨FSD合法应用及数据安全问题，聚焦FSD系统本土化。

马斯克曾在去年9月表示，如果能顺利获得监管部门批准，最快今年一季度在中国和欧洲部署。

按照目前的进度来看，特斯拉全自动驾驶FSD全面推送的进程较预期有所推迟。

特斯拉这次总算低调地推出了FSD自动辅助驾驶部分功能，并没有像市场预期那样推出FSD完全自动驾驶技术，所以说：特斯拉FSD来了，但没全来。

不过，特斯拉推出了部分FSD功能，总算是满足了市场的期待，特别是满足了那些很期待特斯拉FSD功能和愿意尝鲜的部分特斯拉车主。

02 特斯拉FSD中国版还能掀起巨浪吗？

虽说这次特斯拉FSD全自动驾驶功能没有来，只是推送了部分功能，但还是引发了市场关注和热议。

那么，当前新能源汽车行业全民智驾大背景下，特斯拉推出的中国版FSD，还有吸引力吗？还能掀起智驾巨浪吗？

正如前文所述，特斯拉早在2022年就提出了FSD，当时特斯拉在智驾方面最开始走在了行业前列，从网上流传出的各种FSD智驾视频来看，的确有几把刷子。

当特斯拉正在全力研发FSD之时，那时候的中国车企，特别是中国造车新势力们都还处于探索期和上升期，生存是关键，智驾并不是最重要的。

然而，最近这一两年来，中国车企、智驾公司，包括百度在内的互联网科技巨头，都纷纷发力智驾和自动驾驶业务，技术更新迭代非常快。特别是去年百度的萝卜快跑在武汉试跑，曾引发了业内外广泛关注和热议。

中国本土智驾水平、技术实力等各方面，已经成功探索出了一条适合中国交通实际环境的智驾之路。

以小鹏为代表的多家中国本土造车新势力，从成立开始就猛砸资金做智驾研发，还赢得了德国大众汽车集团的认可。特别是华为的智驾解决方案，已经在华为车系品牌上进行很好的落地。

最近一两年一路狂奔的比亚迪，曾对自动驾驶和智驾技术无感，没想到从去年开始态度就发生了360度大转变，猛砸智驾技术。比亚迪在这个月初向市场扔出一个杀手锏，不仅有高阶智驾，并把智驾技术下放到售价几万元的车型上。

在过去，汽车品牌都讲高阶智驾，而现在迎来了全民智驾时代，智驾已经成为中国消费者购车决策的关键影响因素之一。

原本在智驾方面走在前列的特斯拉FSD，现在来看虽然很有竞争力，但这并不代表中国本土智驾没有吸引力。

在《新品略财经》看来，从一开始，到现在以及未来，特斯拉FSD天生在中国就会面临不少的挑战，主要有三个方面。

第一个方面是水土不服的问题。中国和美国在道路交通实际环境方面差异太大，机动车、非机动车、电动自行车等交通参与角色，让实际路况变得更为复杂，就算是一条公交车道都让特斯拉FSD抓狂。

第二个方面是合规及监管的问题。中国在大数据方面严格监管规范管理，数据不能出境，特斯拉只能在国外大数据训练的基础上，再到中国市场做本土化测试调整，正式全面开放FSD技术前，特斯拉需要做全方面的工作，以满足监管要求。

第三个方面是FSD的高价格问题，需要让更多的中国特斯拉车主接受。比如，特斯拉高达6.4万元的FSD智能辅助驾驶功能，价格高达新车售价的三分之一，能不能被中国特斯拉车主接受，还是一个大问题。

知名汽车博主陈震发布了其今年1月初在美国的Cybertruck的FSD体验视频。陈震对特斯拉FSD的表现并不满意，感觉一般般，总体上不如小鹏、华为在国内道路上的表现。

中国已经进入全民智驾时代，中国本土智驾浪潮兴起，特斯拉FSD虽然很值得期待，但似乎其光环效应正逐渐减弱。

当前特斯拉FSD技术部分功能只是面向了部分购买的车主，这只是特斯拉FSD的一次小范围公开测试。

未来特斯拉FSD能否有吸引力，关键还是由特斯拉车主说了算，要看有多少车主愿意为高价特斯拉FSD掏钱买单。

可见，特斯拉FSD来了，完全自动驾驶功能还没来，在中国全民智驾和智驾平权的时代，特斯拉FSD暂时还不能掀起一阵智驾巨浪。

03  FSD只是锦上添花，缓解不了特斯拉的焦虑

在中国消费者看来，汽车是除了房子以外，家庭最大开支的大宗商品。在购买新能源汽车时，车本身及所见所得是最重要的。

车辆的智驾是标配，已经是不可或缺的一部分，但并非最关注的，更何况中国新能源汽车都在推智驾，智驾平权时代已经加速到来。

所以，从这一角度来说，FSD是锦上添花，就算是未来这项技术全面开放，仍然需要一个适应中国市场的过程，而且还存在变数或者是不可控。

不过，站在造车和卖车的角度上来说，特斯拉今年已经不能高枕无忧了，甚至可以说暗藏危机，并且逐渐显现出来。

据公开数据，2024年特斯拉全球销量为178.92万辆新车，相较于2023年的180.8万辆，减少约2万辆，同比下降1.1%。这是特斯拉十多年来销量首次出现下滑。

同样，特斯拉在中国市场的市场份额出现了下跌。数据显示，特斯拉2024年在中国市场的销量为65.7万辆，创下历史新高，累计增长8.8%，但其在整个市场的份额占比下降至5.4%，较2023年下滑了2.4个百分点，这对特斯拉来说也不是好信号。

进入2025年之后，特斯拉接连迎来了不好的消息。比如，今年1月份，欧洲电动汽车销售火爆，当月激增37%，德国、英国增长迅猛，但唯独特斯拉1月汽车注册量仅9945辆，较去年同期的18161辆暴跌 45%，几乎腰斩。

特斯拉欧洲销量下滑的其中一个重要原因是马斯克疯狂涉足政治，在一定程度上损害了特斯拉在欧洲的品牌形象，遭到欧洲消费者的抵制。

对当前的特斯拉来说，卖车依然是首要任务，所以特斯拉在2025年依然有不小的压力。

特斯拉在中国市场已经发布了焕新版Model Y，并且已经实现量产，虽有升级，改动也不明显。特斯拉希望新Model Y能够带动其今年在中国市场的销量。

特斯拉此次低调地在中国市场推出FSD部分功能，也希望此举能增加特斯拉车型的吸引力和市场竞争力，更被外界解读为这是特斯拉在中国市场的短期无奈之举。

当前需要缓解特斯拉焦虑和提升特斯拉销量，市场最期待的是特斯拉将要推出的廉价版车型，这款车型看起来更像是Model Y的缩小版。

另据媒体报道，近期有一位特斯拉高管在海外某节目中透露，新款Model Y后续将推出7座版本和高性能版本。国产六座版Model Y将会进行加长处理。目前这一消息特斯拉官方并没有证实。

当前，国际市场电动车消费需求已经明显下降，特斯拉在欧洲的销量已经出现了下滑，这对特斯拉来说可不是个好信号，那么2025年中国市场的销售表现，对特斯拉来说就变得更重要了。

特斯拉此前给2025年定下的全面销量增长目标是20%至30%，这意味着特斯拉至少需要在2025年卖出近250万辆新车，从目前情况来看，要实现这一目标，很不容易。

所以，对特斯拉来说，加快推进FSD在中国市场全面落地很重要，但FSD短期内看只是锦上添花，并不能缓解特斯拉的焦虑，特斯拉还是多卖点车吧。