美国六代机NGAD发动机通过关键设计评审，原型机研制工作正在进行中

来源：防务新闻

两款有望在未来为下一代空中优势战斗机提供动力的自适应发动机已通过了一项重要的设计评审，普拉特·惠特尼公司和通用电气航空航天公司目前正在分别着手建造原型机。（资料图）

两款拟用于未来第六代美国空军战斗机的发动机已通过重要设计评审，防务公司本周宣布了这一消息。

这两款发动机分别为通用电气航空的XA102和普惠公司的XA103，它们已完成了详细设计评审，这意味着两家公司将着手建造原型演示发动机，以证明其可行性。

XA102和XA103是通用电气和普惠公司为美国空军下一代自适应推进（Next Generation Adaptive
Propulsion，简称NGAP）计划提出的方案，该计划旨在为下一代空中优势（Next Generation Air
Dominance，简称NGAD）系统族中的有人驾驶战斗机部分提供推进系统。

这两款发动机均采用自适应技术，使NGAD飞机能够根据所处情况调整至理想的推力配置，从而提供比传统发动机更大的航程和热管理能力。这项技术曾考虑用于F-35联合攻击战斗机，但五角大楼最终因担心自适应发动机的成本以及其在所有F-35版本上的适配能力有限，而选择了升级F-35现有发动机。

本周，两家公司在各自的发布中分别宣传了其在发动机设计和系统工程方面采用的新数字技术。

普惠公司（RTX的子公司）表示，公司用于设计发动机的“协作式数字环境”使得公司能够电子方式向评审者发送验证XA103计划所需的数据。

“这一首次完全数字化评审的意义不容小觑，”普惠公司军用发动机总裁吉尔·阿尔伯特利在周四的发布中表示，“在整个生命周期中采用数字流程对于快速、高效地交付先进的作战能力至关重要。”

通用电气称，XA102采用的基于模型的系统工程“是先进推进系统设计和测试方式的转变”。

“通用电气航空在基于模型的工程方面取得了巨大进步，这对XA102发动机设计的成功起到了关键作用，”通用电气航空爱迪生工厂副总裁兼总经理史蒂夫·罗素在周三的发布中表示，“随着我们进入采购和建造阶段，我们将继续采用这种创新方法，并与我们的供应链合作伙伴紧密合作，推动发动机向全尺寸演示迈进。”

空军今年1月宣布，已对两家公司的初始NGAP合同进行了修改，使每份合同的原型阶段最高价值达到35亿美元。这一上限是2022年授予的原始合同最高价值9.75亿美元的三倍多。

两家公司目前正在采购建造原型所需的硬件。普惠公司表示，预计将在二十年代末测试其原型。

然而，这款未来主义的NGAD战斗机是否有一天会建造出来，以及以何种形式建造，仍有待观察。去年夏天，空军因潜在成本高于预期而暂停了其NGAD计划，并开始寻找以更低价格实现空中优势的方法。2024年美国总统大选后，时任空军部长弗兰克·肯德尔决定让特朗普政府就NGAD做出最终决定，尽管空军的研究认为需要NGAD。

与此同时，海军周三也宣布已授予普惠公司一份价值1.86亿美元的成本加激励费合同，用于资助F-35的F135发动机的维持工作。该合同包括用于修理厂维护设施的材料和支持设备资金、非经常性维持活动计划管理、用品、服务以及激活修理厂和部队级支持设备的规划，以帮助维持F135发动机。

去年12月，普惠公司还获得了一份为期三年、价值15亿美元的合同，用于维持为空军F-22“猛禽”战斗机提供动力的F119发动机，该公司表示，这将提高400多台发动机的战备状态并降低成本。