问了DeepSeek，它的结论是：纯电车的碳排放仅有同级燃油车的38%

【本文由“兰陵老夫子”推荐，来自《基本上，驾驶纯电汽车并不能实现碳减排》评论区，标题为小编添加】

问了DeepSeek，它的结论是。纯电车的碳排放仅有同级燃油车的38%（从马力上看，百公里耗电15度电车应该对比百公里油耗8升的油车才是同级比较）

根据电力来源和燃油类型的不同，电动车与燃油车行驶100公里的碳排放量对比如下：

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### **一、基础数据**

1. **电动车**

- **电耗**：15度/100公里

- **电力碳排放因子**：

- 直接排放（仅发电阶段）：0.5366 kgCO₂/kWh

- 全生命周期（含开采、制造等）：0.6205 kgCO₂e/kWh

2. **燃油车**

- **油耗**：8升/100公里

- **汽油碳排放系数**：

- 直接排放（仅燃烧阶段）：2.3 kgCO₂/L

- 全生命周期（含开采、炼油等）：3.1 kgCO₂e/L

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### **二、碳排放量计算**

#### **1. 直接排放（仅运行阶段）**

- **电动车**：

\[

15 \, \text{度} \times 0.5366 \, \text{kgCO₂/度} = 8.05 \, \text{kgCO₂}

\]

- **燃油车**：

\[

8 \, \text{L} \times 2.3 \, \text{kgCO₂/L} = 18.4 \, \text{kgCO₂}

\]

**对比**：电动车碳排放仅为燃油车的 **44%**。

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#### **2. 全生命周期排放（含能源生产链）**

- **电动车**：

\[

15 \, \text{度} \times 0.6205 \, \text{kgCO₂e/度} = 9.31 \, \text{kgCO₂e}

\]

- **燃油车**：

\[

8 \, \text{L} \times 3.1 \, \text{kgCO₂e/L} = 24.8 \, \text{kgCO₂e}

\]

**对比**：电动车碳排放为燃油车的 **38%**。

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### **三、关键结论**

1. **排放量差距显著**

- 无论是否考虑全生命周期，电动车碳排放均远低于燃油车（直接排放低56%，全生命周期低62%）。

- **示例**：

- 若全国电网碳排放因子降至0.4 kgCO₂/kWh（可再生能源占比提高），电动车排放将进一步降至 **6 kgCO₂**/100公里。

2. **区域差异影响**

- **电动车**：在清洁能源主导地区（如云南），碳排放可低至 **1.61 kgCO₂**/100公里；在火电为主地区（如华北），可能达 **10.16 kgCO₂**/100公里。

- **燃油车**：碳排放基本固定，与区域无关。

3. **节能潜力**

- 燃油车通过降低油耗（如混合动力技术）可减少碳排放，但难以与电动车相比。

- 电动车通过绿电消纳（如太阳能充电），碳排放可趋近于零。

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### **四、建议与延伸**

- **选择电动车**：在电网清洁化趋势下，长期减排效益更优。

- **关注电力来源**：优先在可再生能源比例高的区域使用电动车，最大化减排效果。

- **燃油车优化**：定期保养、平稳驾驶可将油耗降低10%-15%，减少碳排放至 **15.6~16.6 kgCO₂**/100公里。

**最终结论**：在典型场景下，电动车百公里碳排放约为燃油车的 **38%~44%**，是更低碳的出行选择。