以后的趋势：加油站同时是换电站，因为社会上油车、电车都很多

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• Calment
• 关于混动的原理我一清二楚，毕竟我可是真金白银买了辆混动车支持，我开了两万公里后真实感受就是，混动真的就是过度技术，真的就是电池技术不够成熟的妥协产物，至于固态电池和是否神话没关系，纯粹就是你不关注固态电池的问题，但凡从十年前就开始关注了解的人哪一个不是对固态电池信心满满。再说换电，现在就算混动车的小电池，一直只充电不加油，电池的循环寿命也足够普通人开上十年以上，十多年完全满足大部人的换车周期，到时候你换车不还能享受新电池吗？换电为什么我说它死路一条，因为就一点，换电的补能时间上限已经定死了，最快也得5分钟以上，更别说高峰期排队换电了，而充电时间毫无疑问未来能做到一两分钟的程度。至于你说继承，你要是觉得智能机继承于功能机，我也无话可说，我一般称呼这种为重新定义重新创造

换电5分钟等同于汽车加油，至于排队加油站也有排队的时候，以后的趋势：加油站同时是换电站，因为社会上油车、电车都很多。

换电站的大普及，也就缓解了排队问题。

电池是消耗品，用到10年其容量会大幅折损，难以堪用（50%以下），在底盘里更换费用极高且难以继续利用，但若是换电方案，30%容量仍可用于厂房式蓄电，回收再造也具有规模效益。

即使固态电池投产，初期成本高、性能差，且将处于不断进化之中，封死在底盘里是不合理的设计。

你仅是关注，却不是懂技术的理工人才，估计是文科，容易将理想当做指日可待的真实场景。

超级电容才能做到分钟级充满，其问题在于能量密度不够，成本又过高。