讲讲韩国空难黑匣子没录上最后四分钟这事

这事我在首页专栏已经写了，但很显然写的太专业以至于看评论区很多人没明白，那就简单扼要划重点说一下好了。

先说结论：没有什么阴谋论，只有一堆草台班子。好了，下面是正文。

先说基础知识，波音737的电力来自于两台发动机的发电组件，只要有一台发动机的发电机能正常运作，飞机电力就能正常供应。如果两台发动机都没法发电了，启动APU也可以进行供电。但如果APU没开启或者没法开启，就只能靠电瓶进行紧急供电了。而电瓶的紧急供电维持的都是最关键的设备，比如驾驶舱的显示器、导航、无线电、应急灯光等。而很巧的是，在737的应急供电里黑匣子不在供电范围里。也因此如果双发断电而且没启动APU，确实会发生数据没录上的情况。

而空客的飞机其实也一样，一旦断电了黑匣子数据就停录了。只不过空客的A320多了个RAT，可以在紧急时刻放出个小风扇用风力发电进行额外供电，确保黑匣子有电。哈德逊河奇迹里萨利机长就是在双发失效的情况下放出RAT获得了额外电力供应，因此黑匣子录上了。20年巴基斯坦航空空难也是类似情况。

那有人要说了，黑匣子里不是有电池么？怎么会没录上。黑匣子内部的电池是给定位信标用的，指标是能持续发出30天信号。但这些内部电池只够发信号，不够黑匣子录数据，因为录数据不仅仅是黑匣子的事还有一套相关设备需要供电。这也是为啥之前把黑匣子踢出电瓶紧急供电线路，因为是耗电大户。这玩意放进来本来能坚持60分钟的电瓶怕不是得时间缩水一大截了。

那有人要说了，岂不是双发失效断电后黑匣子就没录数据了，这黑匣子还有啥用？不知道改改？

没错，之前不是没发生过这样的事，2001年越洋航空236航班事故就是黑匣子没录上。也因此FAA后来出台规定，要求飞机都有RIPS（记录仪独立供电系统），确保在彻底断电的情况下，黑匣子能有独立紧急供电额外记录10分钟的信息。

RIPS的规定是2008年出台的，要求2010年开始执行，而韩国这架飞机又正好是2009年产的。你看，这不正好卡了bug了，这飞机没有RIPS。所以飞机发生双发断电后，APU没启动，没有RIPS独立电源，而应急电瓶也不给黑匣子供电，这不就是没电停止工作不录制了。

而且这四分钟的时间和事故发生时ADS-B数据中断时间一致，这两也是一条电力总线上的。因此这事是真就是因为断电了导致没录上，而不是事后掩盖真相抹除了。

CVR和FDR两个都是最后四分钟没录上，FDR受损严重送美国、CVR比较完整在韩国进行解读。两边的结果都一致，缺少最后四分钟。

最后，别说啥美国给波音掩盖真相了，真要掩盖的话两起737MAX空难早就掩盖了，还轮得到韩国这个充满草台班子要素的空难进行掩盖？波音巴不得查明真相证明就是韩国原因和自己无关呢。要我说这次就是从航司到机组再到机场方面，全员草台班子导致的一起空难，非常典型的瑞士乳酪理论。