上海虹桥新规定：短单车可以直接返场接人

上海虹桥枢纽周围已经是高楼林立，居民区、商务中心把机场、高铁站围起来了。但枢纽就是枢纽，到市内的长途出行问题解决了，周边的短途出行反而没有解决。旅客进出想打车都难。进去还好，放人就走，哪怕短途，有单总比没单强。出来就犯难了。蓄车场里排老长的队，排到跟前来一个短单，不给你白眼、拿你撒气都难。司机也是要养家糊口的，这样浪费时间陪不起。

网约车直接进来接人也有各种管理上的麻烦，浦东是在停车场专门开辟一个等候区，估计网约车只有远远等候，进来出去在N分钟内才不要钱。这是把机场的问题推到外面了，天知道等候区是什么样的乱相。

这是老大难问题。但现在虹桥有了新办法：8公里以内短单在120分钟内容许直接返场，从短单专用通道直抵上客点载客。

这应该能缓解司机不愿接短单的问题，但管理上怎么办？

机场进出交通管理系统有流水记录，闸口自动识别车牌，确定在离场120分钟内返场，这个简单。

8公里以内的问题，根据车牌，核对出租车计价器上传在出行平台和上海市大数据中心后台的数据。要是有人“缺斤短两”有意少报个吧公里，就为了混直接返场资格，也就睁一只眼闭一只眼，只要不离谱就行。8.1公里和8.6公里都不影响短单直接返场的初衷。司机愿意大幅度减单，那是司机的事，也是乘客得益，他们自己会权衡这是否值得。

但是必须说，这两个办法都是只有中国才做得到的。在欧美，不知道多少隐私法规等着你，也没有那样的高速车牌识别和出行大数据给你用。

脑洞一下：游乐场记录人脸和个性信息是超越权限了，但要是购票时授权，为了当日多次刷脸进入，甚至园内刷脸消费，只要每天结束时自动清除，这还是可以的。地铁、公交与公交卡绑定刷脸授权，可刷脸乘车，甚至地铁站内刷脸消费，也会节约很多时间。不愿授权没问题，还是现在这样，每次都需要刷卡。这些都是伸手可及的技术。

中国在大数据化。看到黑暗的看到黑云密布，看到光明的看到和风丽日。这个算和风丽日的例子吧？