谁能想到中外汽车产业这么快来到了“生死决战”阶段

其实早在十年前，我国就规定外资车厂不能在中国建独资车厂，只能和本土企业合资建厂，且外资比例不得超过50%。所以，奔驰宝马奥迪大众在中国赚得盆满钵满，但是核心技术都牢牢掌握在外方手里。随着新四化的来临，中方的地位有所改变，但是依然没有掌握核心技术。主要是知识产权专利保护，没有这些，欧美日韩的汽车产业早就被中国干翻了。燃油汽车结构就那样基本定型了，每年只不过是个别地方优化改动一下，要是允许中国仿造肯定不会比它们差。

现在玩电车了，还要啥核心技术，电池电控电机中国一直领先。

舍弗勒宣布裁员4700，博世宣布裁员7000，采埃孚计划裁员1.4万，大众计划裁员3万……躺吃产业链红利140年的德国汽车眼看就要完犊子了。属于德国汽车的时代即将成为历史，属于中国汽车的时代已经来临。

汽车是德国和日本的支柱产业，它俩都凭借汽车产业成为了发达国家。目前，德国大约有80万汽车从业人员，占比德国就业人口4%。其中，大概有61万人从事发动机、变速箱和底盘三大件相关工作。

德国联邦统计局数据显示，狭义汽车产业贡献了德国5%的GDP，如果算上前期研发，后期销售和维修等，广义汽车产业占比德国GDP高达20%左右。2023年，德国GDP为4.4万亿美元，这意味汽车为德国贡献了8800多亿美元。

1885年，德国人卡尔·奔驰制造出了世界上第一辆汽车——装有0.85马力汽油机的三轮车，人类从此进入汽车时代，距今已有近140年。从那时候起，德国就一直靠着汽车产业链混饭吃，大众、宝马、奔驰和奥迪等都是链条上的佼佼者。

但它们都处于产业链下游，中游有博世、采埃孚和舍弗勒等一堆供应商，下游还有不计其数的小微企业，很多都是汽车细分领域的隐形冠军。

比如，很多小伙伴可能没咋听说采埃孚，但它却是全球三大变速箱巨头之一，堪称“变速箱一哥”，其他两大巨头是日本的爱信和捷特科。2023年，采埃孚营收高达466亿欧元。

在2023年《财富》世界500强榜单中，采埃孚位列第315位，在2023年全球汽车零部件供应商百强榜中，采埃孚位列第3。目前，采埃孚在全球拥有大约16.9万名员工，其中德国员工约5.4万。

再比如，舍弗勒是做滚动轴承和直线器件的，全球员工总数约8.3万人，其中，在中国拥有约1.3万名员工。2023年营收163亿欧元，位列2023年全球汽车零部件供应商百强榜第28名。

可以说，这些德国企业都非常牛逼普拉斯，吃尽了汽车工业红利。相比国产零部件，它们的售价通常会贵上几倍，甚至10几倍，品牌溢价极高。

正是因为在精密制造、汽车和化工等行业的优异表现，我们从来都是高看德国老铁一眼，认真、严谨、务实、勤奋等好词都往他们身上堆。那问题来了，德国人真的有这么优秀吗？

说实话，我个人并不这么认为，如果他们真有那么优秀，不会等到1871年才建国，不会连续打两次世界大战，且两战皆输；不会至今还被美国驻军，连领导电话都被美国监听；不会卖身援乌，默认北溪管道被炸……

所以，德国汽车工业之所以牛逼，并非德国人有多优秀，而是他们恰逢其实碰上了。在卡尔·奔驰发明汽车的19世纪末，葡、西、荷等老牌列强早已没落，英法则如日中天，殖民地遍布全世界。

基于此，英法仅靠全球殖民地供养，凭借黑奴贸易、产品倾销和贩卖鸦片等就可以赚取巨额利润，吃香喝辣。但德国崛起太晚，只抢到一些边角料，结果只能去卷流水线，进工厂打螺丝当牛马。

最终，随着德国人奥托鼓捣出第一台四部冲程内燃机，德国率先卷出了汽车工业。此后100多年里，它们一直掌控着这条赛道的关键技术和最好位置，打造出了全球最强汽车产业链，涌现出了大众、奥迪、宝马、博世和采埃孚等一堆牛逼企业。

后来，美日汽车也创造了很多辉煌，但它俩更多的是模式创新，并非技术创新。比如福特凭借发明汽车生产流水线，降本增效，把汽车从奢侈品干成普通消费品，从而走进千家万户。

日本汽车是靠着“精益生产”，以及上世纪70年代的两次中东石油危机，凭借薄皮减重，廉价省油才占据了亚非拉低端市场。

但模式创新压根就撼动不了德国的技术优势，英国、法国、意大利和韩国汽车就更不用说了，连美日汽车都不如，只能见缝插针，吃点残羹冷炙。比如，意大利汽车就专业吹嘘“百年传承”“匠心品质”“手工仙人”之类的东西，走小众路子，玩奢侈品PUA。

但时代终究是变化的，红利也总有吃到头的时候。现在，中国新能源汽车正如140年前的德国汽车，占据了汽车工业的C位。新能源汽车三大件也已不是传统的发动机、变速箱和底盘，而是电池、电机和电控。

这就意味着传统汽车产业链上的那些企业，要么赶紧换赛道，要么就去死。比如变速箱没了，采埃孚和舍弗勒等企业还咋活？时代要淘汰它们，甚至连辩解的机会都不给，撒泼打滚都没用。

更何况德国这几年骚操作不断，网上有位老铁是这样说的，在德国人眼中：给德国廉价能源的俄罗斯——敌人，切断德国廉价能源的美国——朋友，买德国工业品最多的中国——威胁。简直匪夷所思，活该你特么被淘汰！

没有车企的时代，只有时代的车企。有的国家只要起了势，哪怕举全球之力都拦不住。有的国家只要去了势，哪怕献祭几代人都救不回！

但德国汽车并不孤单，日韩哥俩肯定会在奈何桥上等它。然后哥仨手牵手走在四车道的奈何桥上，一边走一边唱：朋友不曾孤单过，一声朋友你会懂，还有伤还有痛，还要走还有我！