新规实行两年多以来，这个机动车环保检测真是坑哭了老百姓

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• 阿刚

• 这些解释辩解不符合事实，广大车主的遭遇体验和说法是实在的，本人几天前就刚经历过，感触很深，也亲耳听闻大家的抱怨。车检已成车主们的拦路虎，特别是尾气检测异常严苛，一般都过不了，需要去指定修车点维修处理，甚至需要几次维修，换火花塞、清洗或更换三元催化器，甚至修发动机。少则花几百，多则几千。我车行驶里程九万多，车检卡在尾气，反复折腾三天，花费八百，苦不堪言。检测人员也说是史上最严，目的是促进汽车报废，刺激消费，拉动内需，搞活经济。这出发点也许有点道理，但苦了广大车主，也加重了群众负担，让大家生活更难了。

这是中国之声的文章，观网只是转过来，这个记者完全引用交通管理机关、国家制定政策标准的部门、监测站等等，完全没有了解老百姓的声音，

新规实行两年多以来，这个机动车环保检测真是坑哭了老百姓，这个受影响群体是相当庞大的，经过近两年的反馈可以说是民怨四起一点都不过分，着实应当引起国家有关部门的重视。

大致有以下几个方面：

1、新的检测标准违背了基本的客观规律。新的环保检测标准竟然连新车都不过检，这是什么原因，车厂的原因还是两桶油的油品质量原因，这不能让车主承担所有责任，一个标准让车厂、卖油的和车主间处于互相指责，又无法确定责任，这就不是一个好的政策标准。

2.用一个标准来检测长达二三十年跨度的所有车辆，完全违背客观规律，目前二十年以上的非常健康的老车还是很多的，难道在新环保检测标准面前就病入膏肓了吗，中国老百姓还没有那么腐败堕落，好端端的车因为环保过不了捡而无法上路，官方还美其名曰“没有强制报废一说”，请问这不是变相的强制报废又是什么？！

3、如果一个环保检测标准让大多数人为了过检而低三下四的求爷爷告奶奶式的，外加还得搭上大几百甚至几千的钱财，并且每年一次的循环式的没完没了的环保检测。这个检车方式是不是有点过分了呢？一个标准如果脱离了客观规律与大多是车主形成了对立，这一定是某个环节出了问题，但这些问题不能让车主独立承担。

更多老百姓的声音不多说了，懂得都懂，问题的根源不在于OBD检测手段，OBD检测方式只是一个发泄点