为什么说留给人类的进藏方式不多了

自驾过西藏的人,都有机会发现人类史上最先锋的公路艺术家。

 

他们从不在乎那些臃肿的世俗规则,也不会受困于惯性思维,每次出发都是为了突破心灵的边界。

类似一种自我剖析的具象化,已经透露出很多表现主义的精髓。

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当人们还盲目停留在时尚的轮回中时,藏在民间的高人早就为众生找到了归处。

他们不只是一般的出行那么简单,更像将肉身化为创作的温床,不管是思路还是具体实践路径,均已走在世界前列。

一旦走上这条路,基本就算是进入了一场贯穿古今的表达盛会,没人知道自己会见到哪种神迹。

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传说很多人的意识都曾在这种冲突感中迷过路,从此明白了马路上到底能有多大尺度。

也许正是得益于对精神世界的追求,那些参透生活真谛的隐士才把出发这个行为拉进了艺术范畴,不少亲眼见过的朋友,都将其视为解放天性的必经之路。

他们知道相遇是缘,长达13米的相遇更是缘上加缘,虽然还没抵达目的地,但沉浸感已经拉满。

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如果你是开车去拉萨,那么就将看到真正的人类载具大赏。

等到在路上直面各大仙宗齐聚的盛况,目睹各种灵兽坐骑层出不穷,再野性的猛汉心中也得生出一阵虔诚。

命运的枷锁困不住上下求索的心,生活虽有很多种选择,但拉萨看来是非去不可。

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他们显然明悟了修行的底层逻辑,只有放下小我的人才有可能抵达彼岸,诚心从根本上完成超脱,那再艰难的道路也拦不住人走。

有时只需思维上的细微转变即可解开束缚,要饱家常饭,要暖粗布衣,若见诸相非相,油和电又有什么分别呢。

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达到了这种程度的高手,能为很多原始情愫找到合理的切入角度,擅长以行动解构需求,举手投足间都暗含对未来的畅想。

遇到的次数越多,也就越懂如何出离于苦海,他们开启那段殊途同归的旅程,用线上秘法铺设一条线下的坦途。

这大概就是觉悟。

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有幸在现场观摩的话,任何人都能感受那种决绝,当一位骑士千里走单骑闯进了风雪山神庙,无声独白里尽显严肃文学的力量。

进藏路上没有怂车,只有怂人,跑在前面的不一定是普拉多,也有可能是共享单车。

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“结婚那年自驾西藏,本以为一路上风景已经够震撼了,没想到比风景更震撼的是进藏的队伍。”

“徒步小车就不提了,有推婴儿车的,有推超市里那种手推车的,还有拉蒙古包的,可以说是叹为观止。那也是我第一次见到独轮车翻过垭口。”

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有民间诗人讲这就像是抽象美学的流程化表达,旅人以身入局,普通的艺术作品是无法与其相提并论的。

不同的出发点带来不同的表现手法,而共同点是他们均已从各种意义上脱颖而出。

很多人都曾表示自己就是在进藏途中理解了什么叫多样性,当年八仙过海也就是这种感觉了。

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“你甚至能见到名侦探柯南踩着电动滑板进藏”

想象力只要被激发,情节就会被补足,逻辑之外的暗流主动开始延伸,扩展出无数遐想空间,像是难以抗拒的真挚,严谨又充满灵性。

野生大师们从不抱怨怀才不遇,他们总有路子求一个功德圆满。

只是有时候对于凡人来说,还是有点太过超前了。

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坊间传言要在这条路上保持冷静,往往需要过硬的心理素质,不然随时都可能被颠覆认知,毕竟想顺利进入这种语境,自身就不能被概念禁锢。

比如轮子一直被认为是最伟大的发明之一,它几乎改变了所有交通方式,拉动科技不断进步。

人类因轮子拥有了车,而先驱者却早已尝试直接把人变成车,他们抛弃了一切无用的设计,从此物我两忘,彻底人车合一。

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你可以从中解读出复杂的象征意义,很多时候他们明示出的不是因,而是果。或者说这条路本身就是最包容的地方,只要用心,人人皆可展现豪情。

确实没有什么能够阻挡,人对自由的向往。

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有人说去西藏这件事堪称世上最长情的公路片,无数人用行动勾勒出波澜壮阔的后现代画卷。

其中一些旅人在出发前就已倾注心血,为接下来的每次相遇都提前埋下了注解。

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他们在同一条进藏路上描绘出事物的一体多面,人身自由是自由,心灵自由是自由,财富自由也是自由,每个都值得用心追求。

不过任何事都不可能保证万无一失,有时也会出现一些不可控的局面。

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“遇到过一位老哥,那年他做生意失败,为了跟自己和解,只身一人进藏,陪伴他的只有那首《蓝莲花》。”

“他说这条路很长,能让人想清楚很多事,连小学被罚站的记忆都变得清晰起来。”

“我知道他真的穿过了幽暗的岁月,开的车都是太阳能的。”

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如果按照这样的逻辑展开,就会解锁更多公路传奇。

从载具的丰富程度上看,限制他们上路的估计只有想象力,你还能看到开着挖掘机进藏的壮举。

遇坑填坑,清理路障,帮人脱困,救援车辆,他们一路走一路修,几乎把走过的路都维护了一遍。

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“如今他们被网友尊称为挖机菩萨,进藏旅游顺便修路,虽然开得慢,但常常走在第一个,一遇到情况,后面的越野车再贵也得乖乖跟着。”

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足够多元的载具选择带来更有冲击力的旅途,人们总能在这里收获开放式体验。

很难说还有多少种进藏方式等着被发掘,但可以确定的是,仅目前已知的狠人,就已经进入了下一个维度,他们坐着轮椅都能穿越丙察察。

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有人坚信这早已形成了某种特别的文化景观,宇宙中似乎再没有一个地方拥有此等吸引力。

也许未来有一天,UFO终于完成了全民化普及,那时候人们要做的第一件事还是进藏。

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“作为一个川藏线的老玩家,这些年也算见证和感受了317、318包括藏区公路建设的巨大改观,现在基本什么车都能进。”

“所以我总是想,要按纯粹性来说,修路的工人师傅们才是真进藏。”

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“车只要能走就能进,还有老外开着老爷车进藏”

一位朋友曾告诉我,拉萨其实不在拉萨,拉萨在路上。

他说自己一共进藏四次,每次用的方式都不同,得到的体验也不同,很容易让人沉迷。在他心里这更像是一场对自己的开光仪式,主要讲究一个心诚则灵。

现在他又准备出发了。

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来源:不相及研究所

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