所以现在最好的方案，就是介于轨道交通和电动大巴中间的车轮轻轨方案

【本文由“惘筌”推荐，来自《日本富士山拟采用中国中车智轨系统接驳游客》评论区，标题为小编添加】

• 胡子理

• 日本人鬼精鬼精的，有好东西他们肯定会用。谁都一样，有好东西用不上才吐酸，能用得上肯定二话不说就伸手。谁手慢谁是二货…

也不是鬼精，是给否的没脾气了，才不情不愿地准备用中车的技术了。

报道里介绍，这条线路原本准备建盘山轨道车辆，这种车在欧洲流行，日本也有足够的技术。但被当地否了，一个是投资太高，一个是对环境破坏。

之后又提出电动大巴的方案，这个方案从环保和投资来讲，是没问题的，但电动大巴就是普通大巴，政府无法控制登山人流。所以后来也给否了。

所以现在最好的方案就是介于轨道交通和电动大巴中间的车轮轻轨方案。其实橡胶车轮轻轨方案在欧洲，在国内，在日本都有过，但由于仍然需要轨道，最后运营下来发现是脱了裤子放屁，多此一举。后来基本上都废弃了。

而现在中车的技术方案则完美地解决了这一问题。中车株洲研发的ART，2019年在宜宾智轨开始运行。今年2月在马来西亚首都吉隆坡的郊区也开始试运行。

这种智轨，利用地面的白色标记的光引导，实现运行。投资低，与传统公交类似，维修成本低，便捷，对原有道路等亲和性高。

所以，ART除了在国内，在马来西亚，澳大利亚，阿联酋等也开始试运行或试验，而且有大批的海外用户非常感兴趣。

宜宾智轨

中车在马来西亚首都吉隆坡郊区的智轨ART

中车在今年德国轨道交通展上展出的ART