再回头看看国产车没起来的年代，当年奥迪A6大灯可是接近4万一个

【本文由“遼東_2022_12_20”推荐，来自《买车20万，换电池10万，新能源车买得起、修不起？》评论区，标题为小编添加】

这个“有机构统计了部分新能源车更换电池的费用及相关信息”的内容就很带节奏，不给出车企的具体车型和售价，让大家不好对比，只能看单纯的电池包价格，从而得出扭曲的结论。

比亚迪这款电池包应该是唐EV的，有86度。而理想只有40度的电池包放在一起比，有参考价值么？为什么不用海鸥38.88度的电池包对比理想40度电池包？

既然对比了外国车，也对比了混动，为什么不对比日系混动电池包价格？雅阁油混1.3度电池包，更换价格2~3万元不等。卡罗拉双擎的油混电池包1.4度，也需要2~3万元。而比亚迪秦P插混的电池包容量是日系这两款的十倍左右，更换价格也差不多2~3万元。这么一对比，我们国产电池包贵么？

再回头看看国产车没起来的年代，当年奥迪A6大灯可是接近4万一个，一个轻微的追尾就可能损失十万，那时候为什么没人天天忧虑换不起大灯？

还有一个认知误区是，油车过来的都认为动力系统那套才应该是最贵的，换发动机几万值得，每年花费几千保养发动机也值得。但换到电车这里不收你发动机保养费用你觉得应该。现实中几十万公里的纯电出租车也有几十万公里不换电池包的，且动力衰减也不那么明显。

电池包占车价比例确实高，但我相信未来还会继续降价，因为科技在进步，特别是我国车企已经形成了良性循环。