和平促统渐进式：台湾海峡中浅处先填一岛建观光点、中继站、“桥中堡”

和平促统渐进式：台湾海峡中浅处先填一岛建观光点、中继站、“桥中堡”

【要点：&相较于从其他线路造桥或挖海底隧道联通两岸，沿东山陆桥在有海峡浅滩的一线填岛、造桥，于统一前后的经、军、警、法使用，可能更经济、有效。&从经济效益和综合作用看，或可先在“自由航行”的通道一侧，在海峡中部距离较近，且水较浅的适当处，结合地质条件填海，造一不大不小岛。从台湾海峡深度图上可见，从东山岛向澎湖方向，的确有水深最浅可能仅20米左右、处于海峡中部的浅滩点位，是可能填海造岛较为理想的地域。&这是开辟中国台湾海峡新的旅游景点；是对台独双管齐下管制：军、警“围岛”演、巡、查之外，再“做点”近岛；可以近距离对海峡相关航线与”自由航行“的通道察行，为“通岛”打前站……】

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见有台湾网友发文建议：需要一套介于军事手段与和平诉求之间的方法论促统，可以开工建“东山陆桥”台海大通道。

此“东山陆桥”(台湾学界称之为“台湾陆桥”)，是说：自福建漳州南部的东山岛，延伸到海峡中部，再到澎湖列岛，并延伸至台湾本岛西部。远古大陆与台湾之间可经由此陆路通行，直到约6000-7000年前浅滩完全没入海中，才有了今天的“海峡两岸”。具体是：由“台湾浅滩、南澎湖浅滩、北澎湖浅滩、台西浅滩四个部分组成，一般深度不超过40米，最浅仅10米。当海平面下降的幅度超过40米时，这道浅滩便露出海面，成为连接大陆与台湾的陆桥”。主张：采用桥、路、岛的复合方式比跨海大桥与海底隧道更可行，而东山陆桥最符合条件。此方案计划在海水深处架设桥梁，浅处填海造路，最浅处填海造岛。

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应该说，相较于从其他线路造桥或挖海底隧道联通两岸，沿东山陆桥在有海峡浅滩的一线填岛、造桥，于统一前后的经、军、警、法使用，可能更经济、有效。

从经济效益和综合作用看，或可先在“自由航行”的通道一侧，在海峡中部距离较近，且水较浅的适当处，结合地质条件填海，造一不大不小岛。从台湾海峡深度图上可见，从东山岛向澎湖方向，的确有水深最浅可能仅20米左右、处于海峡中部的浅滩点位，是可能填海造岛较为理想的地域。

这先开工填海建一岛所得的空间，可以有如下主要是和平的用途：

——首先，从经济上予以应用，可以成为海峡游览点。可以先游轮，后续建由东山通往此点的海上桥梁，从桥上车行直达海峡中部游览；

——同时，成为监察过往“自由航行”者的“据点”、观察点；

——再者，如果情势必要，也要、也可作为防卫和前进的警、军用基地。

这样，其可作为通达台湾的路桥的“桥中堡”、中继站，成为通达对岸的“跳板”，并便于进一步续建路桥。

这样，建即可用，又便于以此中点向前后延伸发展。这是开辟中国台湾海峡新的旅游景点；是对台独双管齐下管制：军、警“围岛”演、巡、查之外，再“做点”近岛；可以近距离对海峡相关航线与”自由航行“的通道察行，为“通岛”打前站……

这还是表达中国在领土主权范围内具有管辖权和使用权、渐进促统反独的实际动作。

陶文庆（文磬）

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参阅资料——

文章 ：破解统一难题6：开工吧，“东山陆桥”台海大通道！

https://www.guancha.cn/yanmo/2024_10_30_753530.shtml