俄军夺取谢利多沃，红军城以南大片区域成为待宰羔羊

🔻经过数日清缴残余势力，俄罗斯国防部终于官宣，夺取谢利多沃这一战略要地，同时还宣布顺便夺取了其南部的戈尔尼亚克和一只蚂蚁洛夫卡！如果说，红军城是整个顿巴斯的铁路终端，丢失红军城，将意味着整个顿巴斯失去最重要的北约补给干线，整个顿巴斯将成为待宰羔羊。按照这个逻辑，谢利多沃是红军城以南的铁路枢纽所在，丢失红军城，意味着，红军城以南以谢利多沃为分界，到乌格莱达的大面积区域，失去了最重要的后勤供应干线，防御力将锐减，已然先期成为待宰羔羊。

🔴涉及到俄军怎么夺取了谢利多沃，前一篇文章，已很好的分析了俄军在战略战术方面使用的成功所在。而夺取谢利多沃的意义，还有一些，也值得关注。

🔴应该说，谢利多沃本质上，是红军城的三大最大防线之一，红军城告破，且主力被俄军歼灭，乌军在红军城方向的抵抗力减少了一个重磅力量，必然全线震动。而俄军轻易吃掉这股力量中，有一批身经百战多次战胜俄军的从乌格莱达转移过来的部队，使得乌军少了一支俄军劲敌-克星级精锐力量的存在，红军城战场将进一步陷入困境。

 🔴谢利多沃位于顿涅茨克人民共和国，距离顿涅茨克市西北约40公里，隶属于顿涅茨克地区的红军城区。附近的主要城市有阿夫杰耶夫卡、克拉斯诺戈洛夫卡和红军城。谢利多沃始建于18世纪70年代，并于1956年获得城市地位。2021年，谢利多沃市区人口约为2.15万人，而包括周边九个聚居点在内的整个区域总人口则达4.02万人。

 🔴谢利多沃的发展得益于其位于通往马里乌波尔和克里米亚的“楚马茨”商道上（即贸易运输路线），此路线起始于巴赫穆特。在19世纪中期，谢利多沃附近发现了丰富的煤矿资源，但直到1884年叶卡捷琳娜铁路建成后，煤矿资源才开始被大规模开发。到上世纪40年代，该地区的煤炭日产量已达4200吨，年产量约为150万吨。尽管部分煤矿在上世纪90年代关闭，但形成的交通枢纽意义仍在，但谢利多沃依然保持了其工业地位。

  🔴自特别军事行动开始至2024年年中，谢利多沃一直是乌克兰武装部队的后方支援城市。该地是乌克兰军队供应的关键枢纽，供应方向涵盖南顿涅茨克和扎波罗热。

 🔴此外，谢利多沃也是乌军的重要防御据点：其具有指挥制高点，使得该地在战略上极具价值。对乌克兰方面而言，谢利多沃是其防御红军城的重要支撑点。乌军甚至利用了关闭煤矿的基础设施作为防御工事。本来，是易守难攻，不应该这么快丢失。但是，俄罗斯不讲武德，致力于外围迂回包抄，让城市的优势一下子就无法发挥出来了。这里距离红军城只有20公里，俄军必然会充分利用其天然的防御优势和地缘优势，将其打造成进攻红军城-乌格莱达的集散中心。另外，由于铁路的延伸效应，俄军也必然会致力于从这个方向发难，最终向南包围和吃掉乌格莱达-库拉霍沃-谢利多沃之间的大片区域。