去新疆光去的路上就得四、五天时间，十天的年假，刚去到就得回程了

【本文来自《我宁愿平时城市堵车龟速时候浪费些汽油，也不愿长途奔袭的时候担心自己的电量不够》评论区，标题为小编添加】

• guan_15990476321502

• 近处无风景，诗和远方我要开自己的车去看，无论308国道还是口岸界碑，还要带回心爱的东西。

确实我也爱看远处的风光，更要节约时间，比如说去贵州吧，坐四小时高铁去到贵阳，转电梯上车站楼顶广场，租车直跑织金，游完织金洞出来，才一天时间。

在老官寨买羊肝菌、竹荪，付完款后，写个地址给老板，行了，完全不用拿东西。

如果从我广东出发，到织金，得跑上14个小时，浪费一天不说，还搞得第二天没精神玩。

更别说今年游的新疆了，从我们这边去，光去的路上就得四、五天时间，十天的年假，刚去到就得回程了，一个年假就在路上没了。飞机过去，中转一程合计六小时，加上兰州等候时间，差不多一整天，坐得我屁股酸痛。

真要一路开车一路玩，不是这么直奔千里的，是规划好，每一段路程在二三百公里内一个景点，人在游玩，车在充电。

又如我另一段去贵州的旅程（主要目的是去梵净山，上次大雨只能跳过），第一站到开车怀城休息一下，吃个午饭，那二十来分钟充个快充，二十来度电，然后到下一个景点黄姚，在黄姚景区门前的停车场用慢充充电，在里面玩五六个小时，出来车也差不多充满 （35度电），然后再去桂林，晚上在酒店里充一晚慢充（43度电，合计一天用电94度）。

第二天由广西桂林去贵州江口，近六百公里（中间加了一个灵渠景点），路上高速大部分都是限100以下，开了七八个小时，一整天用电92度，中间在湖南的高速上充电+午餐+午睡，晚上在江口吃饭时，在饭店路对面的广场充电，人吃饱，车也充满。

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真要去游玩，开车没你那么极端的，你这个想法，是没开过车去游玩的臆想。

真正的自驾游规划是要留有充足的空余时间，应付路上的各种意外，特别是堵车，尽量减轻自己开车的劳累程度，不单是司机的，同乘人员坐在后排上，比司机更累，特别是油车、特别是三厢车，后排空间更少更挤，屁股与腿的痛苦更甚。

油车由于发动机占的空间更多，对后排座位更不友好，纯电车前舱没有发动机，电机比较小，也可以分散前后轴布置，驾驶座前移，后排空间比油车宽得多，也舒服得多，更适合长途旅游。