不能把锂电池原创不是中国的，就否定中国在锂电池方面的优势，包括技术优势

【本文来自《魏建军：中国电动车没有核心技术优势 只有产业链优势》评论区，标题为小编添加】

电动车一般说来有三个核心：电池，电机和电控。如果加上汽车车架。可以算四个。显然在电控的顶端：汽车智驾上。中国有公司掌握了核心技术，并且做成了世界顶尖水平，如华为和百度。电池方面，无论宁德时代还是比亚迪，现在都有技术优势。特别是比亚迪。不能把锂电池原创不是中国的，就否定中国在锂电池方面的优势，包括技术优势。在固态电池方面，中国和国外公司都在做，没有结束前也不能认为中国已经失败。电机由于技术较为成熟，各个企业差距不大，更多的是如何降低成本，国内企业显然有优势。汽车车架，可以去看看比亚迪的易四方。自己不行不能说其它公司不行。

说到控制芯片，由于众所周知的原因，华为系在核心芯片上采用了自己的芯片。而普通的芯片由于制程不高，国内有研发和生产能力，普及不开有终端厂商有采购路径依赖，不愿用新的厂家芯片来替换的原因。如果美国对这类芯片也限制，那对中国做这类芯片的厂家就是重大利好。

长城汽车在智驾，电池，电机方面全都要外协。在车架及车身控制上，它在抄袭或者采购日本的技术，也没有如比亚迪易四方那样的原创技术。而在传统的内燃机和变速箱方面，当然是外国的强。所以他认为没有核心技术是对的。不过是它没有核心技术，而不是中国其它厂家没有