防止锂电池在各种非正常工况下着火，在技术上真的不能解决吗？

【本文由“guan_16076065381947”推荐，来自《强闯高速逆行致2人死亡，该不该全面禁止“老头乐”上路？》评论区，标题为小编添加】

老头乐的问题其实不简单，归结为出行人或者出行工具都不恰当，

可以类比一下在家里给电动车锂电池充电屡禁不止是怎么解决的。

电动车充电是刚需，虽然大家知道锂电池着火是要人命的，

可是不在家里充，也没有别的地方充啊，那也只能心存侥幸了。

电动车着火死亡事故多了，有关部门才能真正重视起来，

很多小区开始普及电动车充电车棚，一开始也没人用，

后来发现费用虽然比在家里充电贵一倍，那也只是块八毛的事，

相比拖着电池爬楼还要冒着火风险，贵一点但是省事方便何乐不为。

我一直有两个很大的疑问，百思不得其解：

（1）防止锂电池在各种非正常工况下着火在技术上真的不能解决吗？

（2）明知道锂电池着火虽然概率低但是死亡率高却不去管是什么意思？

从源头上疏导解决问题，还是从末端围堵解决问题，也事关懒政问题吧。

如果在技术上无法解决，那能不能想办法控制危害和减少损失呢？

比如实时监测电池工作状态，发现事故可能性提前给驾驶人预警，

最起码能有逃离时间，好一点还可以有处置时间，这总可以吧？

老头乐问题，根子上是要正视弱势群体（比如老年人、残疾人）的出行需求，

在安全可控范围内是不是合理需求，这种需求是否应该支持，

如何纳入城市交通体系，怎样管理交通安全问题，

能否引导产业良性有序发展，最后决策是放开还是管控。

发改、工信、交通、交管等主管部门应该联席好好研究一下，

不能总是简单粗暴地搞治标不治本的运动式治理，

没有事等着出事，出了事不知道是怎么回事，这如何得了。