我始终认为，越是逻辑简单、功能清晰分离的，越便于形成安全有效的驾驶习惯动作

【本文来自《之前已经被禁的单踏板模式，现在为啥又能用了？》评论区，标题为小编添加】

• bjpc

• 你处在完全放松油门的状态，车是一定处于减速状态的，减速缓慢也是减速，像你那样认为自己是匀速状态就不备刹车，你就是开油车遇到突发情况也可能发生踩错踏板把油门当刹车的，油车发生这样的事故太多了。

有长期驾驶经验的人都明白一个真理：急刹车之类的涉险紧急避险动作效果是由安全驾驶习惯主导的，或者说是下意识动作占主导地位，理性占次要地位。紧急情况下，一个习惯的、下意识的动作就决定了这次避险的效果，指望所有驾驶者都能理智动作有效避免危险是不现实的。这种习惯的培养因人而异，和驾龄长短，以及安全驾驶意识的日常积累不同。

我们必须清楚一个事实，传统汽车刹车踏板与加速踏板分离，你要制动就踩刹车踏板，要加速就踩加速踏板，驾驶者从学车训练开始就开始明确这个逻辑，加速踏板是没有减速功能的，随着驾龄增长，这个逻辑越加深化成为你的习惯动作，成为下意识行为。

可是，所谓单踏板模式下，两个踏板都有减速功能，只是减速效果不同而已，驾驶者日常至少95%以上的驾驶时间、或者加减速动作次数不会使用刹车踏板，在这样的情况，基本无法有效形成准确合理、有效的刹车和急刹车动作习惯，其下意识动作逻辑是不清晰的，是相对模糊的。

当然，你说传统汽车驾驶人在紧急情况下，也有误踩油门当刹车的情况，我不否认这一点，也没必要去纠结到底误踩油门的多，还是误踩单踏板的多，事实上单踏板到目前为止还没有足够多的案例可供比较。

我始终认为，越是逻辑简单、功能清晰分离的越便于形成安全有效的驾驶习惯动作。