各种固态电池解决了单趟旅程焦虑，解决不了补能等待焦虑

【本文来自《固态电池出来之日，就是增程车“死亡”之时？》评论区，标题为小编添加】

首先，在先里程焦虑的模型根本不是你的里程有多少，因为一次充电行驶超过350公里就可以覆盖大部分人的周末旅行场景，这个距离你从北，上，广，深，宁，杭，成，渝，武汉，西安，郑州，大连，青岛，济南，福州，厦门，徐州，太原等(东北，疆，藏，大虫，甘肃实在太大，西南西北山地没开过不好评价初外)去周边旅行，单程基本上够用了。为啥还有里程焦虑？

做一个简单的数学题，20里面包含几个6？答案是3个余2；200里面包含几个6？答案是33个，余数还是2.

一次短途旅行就是一个6，固态电池再牛逼，你的关注点是"我可以跑过少个6"，在电池只能提供一个6的能量时，比如现在，一部分焦虑处在“为啥电池这么孬，只能跑这么短”。但大部分的焦虑不在这里，而是我掉在余数区间的时候。这种焦虑和你能跑多少个旅行循环没关系。因为人的本能就是会走向“我掐指算来，这电量正好够跑一个6”啊，并因此进入"还剩50公里，最近的充电站还有45公里，我能跑到吗"的循环里。

那些V6V8V12发动机的汽车动不动油耗15~20往上，也不见他们有焦虑，油箱大不是主因，随处可以加油，时间损耗几乎为零才是问题的根本。

目前蔚来换电解决了充电时间的焦虑，但是带来了万一没有电池的新焦虑（我遇到过🐶）；

各种高压充电方案减轻了补能等待焦虑，但是有技术瓶颈，很难做到在成本和安全性上和加油一样；

各种固态电池解决了单趟旅程焦虑，解决不了补能等待焦虑。

所以，人生来就是焦虑的。