低空经济如果参物流，可想能带动多大的拉动，我就能经常吃到新鲜的无核白了

【本文由“吃嘛嘛香”推荐，来自《美国市场，还是“低空经济”？问一问刘亦菲也拉不起的西锐飞机》评论区，标题为小编添加】

• 天刚破晓

• 中国根本不可能再复制美国那样的固定翼低空飞行器市场的繁荣，因为时代变了，没有这样的机会了。未来的低空飞行市场，其实已经出现在眼前了，那就是eVTOL，即电动多轴垂直起降飞行器。这种飞行器才符合中国的国情，也符合未来的能源与技术发展趋势。中国绝大多数人口位于胡奂慵线以东，十几亿人集中在人多地少的空间里，不可能出现大规模修建机场的基建建设，所以，垂直起降飞行器才是最佳低空交通平台，电动力引擎的运用，也避免了中国在内燃机方面的技术缺陷，可以在成本和可靠方面都做的很好，便于商业化和市场化。

  中国的电动力汽车、动力电池以及民用多轴无人机的技术和产品都处于当前的世界第一梯队，将这些优势集中转化到低空飞行器领域，是非常有前途的新质生产力，具有广阔的发展空间和市场前景

说的很好，就是名字给人家打错了。胡焕庸。

一点我的看法，就像国家发展高速公路和高铁一样，一方面是汽车普及和高铁技术的提升，一方面是经济发展与交通需求的相互成就。以此来分析低空经济，就要看飞行器的应用（包括机型、各种法律规范、技术标准）与基础设施配套和经济着陆点的结合。经济需求推动各项飞行器应用的完善，飞行器应用的完善反过来也能加速经济的发展，形成良性循环。这也是新质生产力的一个体现。

结合楼主提到的这个胡焕庸线的问题，打个比方，大家在网购时经常遇到新疆产品不包邮的情况，就是因为运输成本太高，新疆的面积占到我国陆地面积的六分之一。那么低空经济如果参与其中，可想能带动多大的拉动。我就能经常吃到新鲜的无核白了。😅