体验上海“萝卜车”后,我发现无人驾驶还离不开人
无论台前台后,安全都需要两层保障
文 | 邓雨洁
编辑 | 王静仪
无人驾驶时代真的来了吗?
近日,百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑,引发大家对无人驾驶的关注。
不少媒体和市民纷纷体验试乘,得出了等待时间长、站点固定、行驶速度慢、便宜等重合度较高的结论。
但问题仍未完全解决:无人驾驶有多普及?谁在坐?平价体验能持续多久?以及一个最关键的问题——无人驾驶真的不需要司机了吗?
抱着这样的疑问,我们查询发现,就在7月4日,上海共有四家企业获得首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可,包括赛可智能科技(上海)有限公司、百度智行科技(上海)有限公司、上海裹动科技有限公司(AutoX)、小马易行科技(上海)有限公司。
这些无人驾驶公司在上海的运营区域为嘉定区,其中萝卜快跑运营时间为周一至周日07:00-23:00。
7月15日下午,我们前往嘉定,实地体验,一探究竟。
萝卜快跑测试车辆 摄/邓雨洁
01
上下站点固定,大件行李和宠物禁止上车
7月15日下午,我们来到上海市嘉定区——萝卜快跑在上海唯一运营区域实地体验。
萝卜快跑平台显示目前上海运营区域仅有嘉定区
我们发现,不同于平时打车,萝卜快跑有固定停车点位,需要乘客根据出发地和目的地就近选择,并自行前往上车点,不能完全自由选择上下车地点,目前也无法自由选择行驶路线。这些固定站点以公交站台为主,少部分为小区、公司。
固定站点,有限停时间
我们选择在嘉定新城站公交站上车,在嘉安公路桃园公交站(北侧)下车,平台显示全程9.1公里,预计25分钟,优惠6.03元后,预估价格为14.04元。
费用不贵,但前方有三人排队,预计等待45分钟才有车辆接单。
点击呼叫后,系统自动弹出乘车须知,要求乘客必须完成实名认证,对乘车人群也提出要求,其中孕妇、怀抱式婴儿、70周岁以上老人和患心脑血管疾病等身体不适者禁止乘车,单车最多3名乘客,均坐后座。
平台也对携带物品和宠物有详细规定,目前大件行李无法上车,如超20寸的行李箱、婴儿车、露营野餐用具等,小件行李需放在后排座椅,宠物被禁止携带。
我们在16点18分呼叫下单,16点39分收到短信提醒已有车辆接单,共计21分钟,较预计时间缩短一半。短信中还提醒由于交通状况和政策影响,车辆在上车点仅能停留1分钟,乘客需提前到达上车点做好准备。
接单后,乘客可以在平台页面看到车辆信息,其中包括车型、车牌以及车辆路线,和普通打车平台相同。
02
无人驾驶,还需要人
16点50分,我们在公交站台看到一辆顶着“犄角”的萝卜车驶来。
据了解,萝卜快跑现阶段在上海投入运营的车型为极狐阿尔法T,为白色车身,加上车顶设备比较显眼,经常引起路人关注。
按照操作提示,上车前需要在后门左侧的三角窗上输入手机号后四位,或扫码完成验证,隐形门把手会自动伸出,邀请乘客上车。
根据政策规定,目前上海嘉定区的萝卜快跑还配备有安全员,我们上车后看到有一安全员坐在驾驶位。车内语音提示乘客必须系好安全带,并在屏幕上点击“开始行程”,这辆萝卜车才真正开始跑起来。
车内整体空间较大,由于运营时间不算长,地垫、座椅等内饰都干净整洁无异味。乘客只能从右后方上下车,并在内侧配备了便于观察路况的凸面镜,后排也有摄像头监控。
上海萝卜快跑车内布局 摄/邓雨洁
右侧门窗上配有凸面镜 摄/邓雨洁
前排座椅后方均绑有触摸屏,乘客可以自由播放音乐、视频、控制车内空调温度,也可以查看路线图及行驶场景。下方进度条显示剩余行程和预计到达时间,如遇突发事件可以点右上角“SOS”求助按钮。
车内配备两块触摸屏 摄/邓雨洁
为了保证行驶安全,乘客只能坐后排,我们看到一些没有配备安全员的运营地区,在前后排中间放置了透明隔板,而我们乘坐的这辆有安全员的萝卜车没有隔板。
相较市面上的极狐阿尔法T,萝卜版在驾驶舱也做了定制化调整。最明显的是加了一块触摸屏,用于显示路线、安全员操控等,相当于把一般网约车司机架在空调上的手机,做了个放大版。
萝卜快跑前排情况 摄/邓雨洁
行驶过程中,大多时候安全员都没有干涉方向盘,只是把手放在方向盘下方,由它自己驾驶。直线行驶时车速多保持在40-55码之间,能感受到刹车没有人踩得柔和,但整体平稳。可以观察到的是,安全员全程没有松懈,多次左右转头观察路况,查看车速。
但也有人工接管时候。在一个左转路口,车辆原本正停在路口等待,此时主驾驶支架屏幕下方出现了一行红色提示字(坐后排看不清),安全员便点击屏幕切换模式,立马手握方向盘接管驾驶,动作为左转。
转过弯驶入直道后,安全员准备切换至无人驾驶模式,但车机反应不够快,几乎停在路中间,安全员又摁了几次屏幕,过了几秒钟车机才切换过来,又提速上路。
我们询问安全员为什么会出现接管等问题,安全员的回答统一为:“我是安全员,如果有问题请咨询运营。”
03
上海网约车司机:暂时还没压力
下车后,我们收到行程费用单,比预估的还要便宜一些,实付13.04元,主要是因为第一次打车,加之目前处于局部运营阶段。
点进费用明细可以看到,上海嘉定区的萝卜快跑起步费7元,我们打车行程共4.8公里,里程费为8.64元,时长费(12分钟)3元,费用合计18.64元,上海优惠活动-5.60元,实付13.04元。
萝卜快跑和一般网约车的费用结构、收费模式相似。平台显示,费用由“起步费+里程费+时长费+远途费+其他未详尽费用”五个部分组成,其中起步里程3公里、时长10分钟,超出20公里计算远途费,常规和休息日计费有所不同。
前三个费用在不同时段收费标准也有所不同,如0点-7点起步价为7元,7点-9点起步价则上浮为8元,这也是大多网约车平台计价方式,但相较于上海出租车起步价16元、T3特选经济型起步价15元,曹操出行经济型起步价16元来说,至少萝卜车的起步价便宜了近一半。
萝卜快跑费用规则
比普通网约车便宜,还能做到全年无休,未来的直接竞争迅速成为舆论关注的焦点,也成为技术发展不得不面临的社会性问题。相关问题的讨论在网约车投放数量较大的城市更为突出,比如武汉。
7月4日,上海发放首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可,即“完全无人载人车牌照”,有四家企业获得许可,包括赛可智能科技(上海)有限公司、百度智行科技(上海)有限公司、上海裹动科技有限公司(AutoX)、小马易行科技(上海)有限公司。
据了解,四家企业在上海的运营区均位于嘉定。不过,投入运营的无人驾驶车数量仍少。
多数时间在嘉定跑网约车的郑师傅还没在上海遇到过无人驾驶车:
“你们是哪个平台?”
“大众。”
“那个和萝卜快跑合作的平台?”
“那不可能。”
“我在无人驾驶车身上看到大众出行的Logo了。”
“啊……还真没关注过,只知道武汉有,上海也有吗?”
“对的,就在嘉定。”
郑师傅现在还没感受到无人驾驶给他带来了实质的影响,他认为无人驾驶还没那么快能替代司机。
the end