最利于维持中国造船业竞争力的结果已经出现了

【本文由“愚樵耕读”推荐，来自《全球超七成订单被中国拿下 我国造船业上半年成绩单来了》评论区，标题为小编添加】

最利于维持中国造船业竞争力的结果已经出现了。韩国日本的全球造船订单份额越接越少，经营成本越摊越大，就像日本曾经风光一时的家电业衰败一样光景，面向全球接单的日韩造船业，将会更专注于本国的订船用户，前提是日韩两国能提供政府补贴来维持本国的造船厂不被资本破产收购及大幅裁员。待到全球造船接单能力第二强的韩国也因自制成本过高，转而靠采购中国制造的组件压低成本，拼装造舰，那韩国世界第二的造船能力就要变第三了。船用发动机韩国人靠进囗，日本能自造，过去中国进囗日本韩国的主轴承，曲轴，现在韩国人转而因价格采购中国制造的。中国靠引进及科技进步，能生产船舶包括发动机，导航通讯等所有部件，日本人也有近似的能力，但韩国人没有。更大的区别在于相对于航空制造业，航舶制造业对人工成本差异及合格技工的数量更敏感。随着日韩造船业接单能力的回落，韩国财阀是否有意愿养活那些个，活少人闲的造航技工都是问题，当年美欧造船业的衰败与人才的向日韩两国转移是同时的，问题是原本世界排第二的日本造船业输给了韩国造船业。日本人可以被韩国人高薪聘请重新工作，那韩国的造船业人才眼看前景不妙，按理可以前往欣欣向荣的中国另谋出路，但是！那是不可能的。中国人既聪明且能工巧匠人囗基数又多，韩国人出国转岗的理想可以考虑印度，中国人不穿外国的工装。中国人的优点是每干翻外国一个领先的行业，外国人几代人那肯定是没希望，追不上，别幻想。