每周出产一架飞机的工厂内部长什么样

700架飞机背后，是空客与天津携手共进的双赢局面

文 | 赵雅晴 王静仪

编辑 | 王静仪

7月8日，在空中客车天津总装线的机坪上，一架印着机身纯白，点缀着红黄相间飘带的A320被交付给成都航空，这架崭新的飞机是第700架在天津总装线完成的“天津造”飞机。

位于天津空港经济区天津滨海国际机场旁的A320系列飞机总装线，是继法国图卢兹和德国汉堡后的第三条空客单通道飞机总装线，也是空客公司在欧洲外建立的首条A320飞机的总装线。

市场、技术和政治的契合促成了这一中欧合作的典范，天津总装线也不负众望，高产成为其代名词。

自2008年9月投入运营，2009年6月交付首架飞机以来，15年间，几乎平均每周出产一架飞机，是我国境内产能最高的客机总装线，其产品占据了当前中国民航机队的近1/6。现阶段，每个月大约有6架飞机从空客天津工厂下线。

“十几年前，空客做出具有胆略的战略决策，把欧洲以外第一条民用飞机生产线放在天津，更好地服务中国市场。目前，正在中国机队运营的有2300多架空客飞机，约三分之一出自天津。”空中客车全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示。

高产就是天津空客总装线的全部吗？走入这座工厂，高产只是冰山一角。

王静仪/摄

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  高质高产的飞机这样造

在进入天津总装线前，飞机机身和大部件要先从欧洲飘洋过海，经海路运抵天津工厂。

整个厂区占地面积约59万平方米，从功能上分为大部件库、总装车间、喷漆车间、交付中心、停机坪和办公楼。

最为核心的就是总装车间，可以说所有功能区都是围绕它设立的。

总装车间被划分为四个区域，共有四个装配站位，分别是42、41、40、35站位，每个站位各司其职，正摩拳擦掌，静候机身到来。

组装首先从41和42站位开始，在这里飞机的前后机身段会完成对接。“此站位除了拼接前后机身段外，也同时负责厨房厕所的装入。”工作人员向我们介绍道。

随后对接好的机身被送入40站位，进行机翼与机身对接的工作。机翼与机身对接完成后，飞机便来到35号站位，工作人员开始安装主体架构、飞机尾翼及部份辅助动力装置，以及包括安装客舱、驾驶座的部件等在内的其它装置。

“客舱内的装配工作，是从头到尾持续进行的，包括客舱路线、盖板、驾驶座的部件等。”工作人员表示。

王静仪/摄

在实地参观中，我们发现工厂的自动化程度看起来并不高，没有机械手等大型设备，工作多由工人完成。

工作人员告诉我们，这是因为天津工厂的总装厂定位，主要工作是将大部件、机内座椅和设备等安装起来，一是操作空间多在机舱内，余地不大；二是航空公司客户对定制化的需求高，对座椅、客舱舒适的要求都不一定，因此主要由人工完成。

现阶段，每月大约有6架飞机从空客天津工厂下线。为了适应生产需求，有的工位已经实现了3班倒，全天24小时生产。

我们了解到，空客内部有一个专门负责流程优化、效率提升的部门。比如在标准的42和41站位之前，新增了一个新的45站位，主要负责大部件到来后的准备工作，包括处理上游供应商遗留的工作，进一步提升效率。

但和大多数工厂不一样，效率的提升不是最紧要的工作，对于飞机来说，安全才是最紧要的。每一颗螺钉的松紧、位置，都需要仔细衡量。因此，在飞机完成组装后还需要进行多项严格测试，才能最终交付给客户。

工作人员向我们介绍：“组装完成后，在工厂站位还会进行起落架的收放测试、液压测试、油箱的渗漏测试，之后还有试飞测试等。”

如今，空客天津总装线是我国境内产能最高的客机总装线，“天津产”A320的质量，在空中客车全球各地产品中居于一流。

自2009年天津总装线向川航交付首架A320飞机以来，天津总装线的生产速度就在不断扩大，2012年，天津总装线交付了在这诞生的第100架A320系列飞机。从这之后，总装线每两年左右就又能迎来100架的生产量，其中还包括疫情期间的2020-2022年。

截至今年5月底，空客已在天津交付中心向客户交付763架飞机，包括724架A320系列飞机、16架A330系列飞机和23架A350飞机。这其中包括35架交付国外航空公司的A320系列飞机。

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  飞机之外，我们收获了什么？

天津总装线投入生产的15年，也正是中国经济以及中国民航飞速发展的15年。

根据交通部数据，天津总装线投运的2009年，中国民航旅客运输总量仅为2.3亿人次，2023年达到6.2亿人次（疫情前的2019年曾达到6.6亿人次），提升了170%；相应地，中国民航机队规模也从2009年底的1417架增加到2023年底的4270架，增长了201%。

中国民航业庞大的市场与空客的本地化战略不谋而合。

空客中国CEO徐岗回忆，“2005年空客首次提出在天津建立欧洲之外的首条总装线时，当时空客在市场份额略低于20%，但我们在找到当地解决方案后，短短十年间，空客的市场份额已经爬升到了50%。”

我国高水平、全供应链覆盖的工业体系也是促成空客落地天津的催化剂。目前，天津生产的A320包括机翼在内的大量部组件已经实现国产。

而合作稳定持续也离不开中欧间良好的合作关系。

中欧之间在全球化、多边主义等重大议题上存在大量共同利益，2023年12月，在中欧建立全面战略伙伴关系20周年之际，习总书记评价“双方合作远大于竞争，共识远大于分歧”。

王静仪/摄

空客与我国的合作还在不断加深。

空客在天津投资建设的A320系列飞机第二条总装线已在去年破土动工，预计2026年初投入运营。

届时，空客在全球范围内会有共计10条A320系列飞机总装线，其中2条都落地中国天津。

今年不仅是第700架“天津造”A320飞机交付，更是首架“天津产”A320系列飞机交付15周年。

空客首席运营官顾铁海在去年访华时透露，在2020年，空客与中国的工业合作价值达到10亿美元左右。“中国供应链情况我们非常满意，空客在中国也和各种各样不同的供应商进行合作，进一步支持空客未来的增产计划。中国在基建，交通网络，生产能力和投资方面都有独特的优势，空客会计划在中国进一步扩展供应链。”

目前，空客在华业务范围，已经覆盖飞机从设计到制造、到交付、到使用支持、再到退役处理的全生命周期。

在于空客的合作中，中国从中学习到批量制造产品的能力、先进的设计知识以及培养大批航空人才，积累了大量适航审定和商业管理的经验。

700架飞机背后，是空客与天津携手共进的双赢局面，也让我们更加期待下一个15年。

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