正在武汉试行的“萝卜快跑”，假如真大规模推广了，是否真的是件好事？

武汉街头部署千辆无人驾驶车，展示AI技术与政策支持下的智能交通革新。它们提供低成本高效益，减少拥堵与事故，并助力社会包容性。然而，技术进步也挑战就业结构，要求教育、培训与时俱进。人类需重新定义自身价值与角色，与机器合作发挥独特能力，确保科技服务于人类福祉。

在武汉繁忙的街头，1000辆名为“萝卜快跑”的无人驾驶车辆，如同未来世界的使者，缓缓穿梭于这个繁华的大都市之中。这不仅是技术的展示，更是一种全新的生活方式的预兆。

但是智能驾驶出租车的问题，从来不是自动驾驶上，而是行车电脑如果处理复杂路况上，我国的城市中心道路、小路，国道，人、电瓶车、车混杂，这些路况行车电脑是否能像老司机那样轻松应对，是一个问题。

至于萝卜快跑的自动驾驶出租车会不会代替普通出租车或者滴滴司机等，我个人觉得为时尚早，毕竟自动驾驶如果发生了意外车祸，责任划分是一个巨大的漏洞和问题，我坐过一次无人驾驶出租车，相比期有人驾驶出租车，我全程都特别紧张，就怕出什么意外，或者这行车电脑给我死机了，我觉得如果无人驾驶出租车进化的在高级，也无法消弭我心中的紧张和恐惧，没有司机，紧张和恐惧我认为一直都会在，不可能比有人的出租车来的放心和安全，即使武汉的萝卜快跑6公里3块，但是可能也无法弥补我的紧张和恐惧。

有句话说的好“在牛逼的电脑，也无法代替人脑，因为人会胡思乱想“