一周只开放一分钟！中小网约车平台多地频现“无法提现”

一个半月无法提现，斑马快跑等平台问题频出

作者／  IT时报记者  沈毅斌

编辑／  郝俊慧  孙妍 

今年以来，全国各地加大网约车平台整治力度，许多资质不全、能力不足的小平台逐渐被淘汰出局，但“心有不甘”的他们仍想凭借最后一口气再“薅”一次司机的羊毛。

多位网约车司机向《IT时报》记者反馈，提现迟迟不到账、提现时间频繁变更且时长短、找不到个人提现入口等，是目前不少中小平台阻碍司机提现的主要方式，其中有些平台已经一个半月没给司机提现了。

与此同时，一些网约车租赁公司也是“套路满满”，让司机不知不觉中掉入陷阱。

司机投诉

平台“捉迷藏”  提现“订闹钟”

今年3月，邵阳市的一名网约车司机向当地官方平台留言反馈，自己曾在斑马快跑平台上跑单，但平台一周只能提现一次，且一次只给10秒操作时间，这就意味着如果错过这10秒，提现金额将被冻结一周。该司机好不容易发出提现请求后，等了一个月也没有到账。

对此邵阳市交通运输综合行政执法支队立刻组织人员进行调查，并在3月21日发出预警提示，要求各网约车公司提醒司机，在问题没解决之前不要接斑马快跑平台的单。同时，对斑马快跑平台、万顺叫车以及各网约车公司负责人就提现问题进约谈。据该支队提供的数据，3月28日，邵阳市各网约车公司合规驾驶员未提现金额共计457799.71元，截至5月21日，还有超过28万元的提现问题正在解决。

无独有偶，广东的网约车司机周博（化名）也遇到了类似的情况。他告诉《IT时报》记者，自己以前是在滴滴平台上跑单，但近来收入有所下降。听说聚合平台流量大、订单多，抱着试试的心态，他注册了斑马快跑，从5月开始在聚合平台上接单。

可当周博准备将流水提现时，却发现迟迟未能成功，联系客服也一直无法解决。

《IT时报》记者从周博手机中看到，整个5月他共发起3次提现申请，分别为5月6日、5月13日、5月20日，提现金额分别为718.43元、585.81元、1081.45元，共计申请提现金额2385.69元。

然而，一个半月过去，屏幕上最醒目的还是“提现中”三个红字。“钱多半是要不回来了，我现在完全不知道聚合平台中哪些平台合规，不敢跑了，还是老老实实回去跑大平台吧。”周博无奈地说道。

“规则都是斑马快跑自己定的，提现时间跟你玩‘捉迷藏’，能否提到钱全靠‘缘分’。”另一位广东网约车司机李翎（化名）表示，过年期间自己在斑马快跑平台上跑了几百元流水，申请提现时，平台先是显示周二下午5点开放入口，可到了时间李翎却点进不去，随后时间变更为下周二上午10点。一周后李翎再次进入平台时，时间又变到下午5点，就这样一直拖了大半个月。而且，平台开放的提现时间非常短，只有一分钟，超过就得再等一周。最后李翎设置了闹钟，准时准点进入系统才提现出来。     

记者调查

“无法提现” 多地频现

记者在斑马快跑司机端App发现，平台规则仅写明每个提现窗口期可提交已解冻收入的提现申请，操作两次，却并未明确标注提现时间段。

此外，规则还提到，订单触发后台风控标准，便会自动被冻结为“风控订单”，平台对风控订单不兜底。所谓风控订单是指订单交易中涉及潜在违规行为，如涉及较大交易金额、非常规时段频繁交易、乘客投诉、订单支付延迟等。这意味着，平台有权冻结司机订单金额，却不用对司机订单负责。

记者联系斑马快跑平台客服得到的答复是，提现时间根据城市不同而有所区别，以深圳市为例，每周一上午10点准时提现，订单冻结期为10天。提现操作时长不确定，需要司机设置闹钟准时发起提现，到账也没有具体时间。

企查查显示，2020年，斑马快跑的运营主体武汉斑马快跑科技有限公司被申请破产重整，即存在财务困难但仍然可以持续经营来恢复生机。2021年，昆明市通过调查，要求斑马快跑平台依法停业整顿。2023年，成都市高新区发布通知，要求暂停对斑马快跑、安安出行、365约车等多家网约车平台提供数据接入、平台展示、派单等聚合服务。

6月20日，记者发现，武汉斑马快跑科技有限公司已经被打上“失信被执行人”的标签。

在新浪黑猫投诉平台，输入“斑马快跑”共有数百条投诉，主题基本为“无法提现”，从投诉时间来看，早在去年年初开始，便有随意更改提现时间的投诉，今年则基本集中于“无法提现”，司机基本都是通过聚合平台接单。

从股权结构上来看，斑马快跑和聚合平台并没有直接关系，但从派单平台、品牌联动等市场行为和公开信息来看，斑马快跑在业务运营上与聚合平台之间联系紧密。

如斑马快跑从2019年以长沙作为示范点开始，就高调宣布携手高德打车提供服务，当地乘客在高德上即可一键呼叫斑马快跑网约车。随后几年依次扩展到福建、四川、广西、广东等多个城市时，无论是海报，还是宣传都与高德“绑在一起”。

高德方面，在节假日期间和特殊时期时，同样会联动斑马快跑。如2020年，双方联合推出免费接送医护人员策略，加深用户对斑马快跑的正面印象。网络上，不少媒体平台都刊发了高德与斑马快跑的合作动态及平台亮点的新闻稿。

截至发稿，《IT时报》记者调查发现，在湖南、广东等地，高德地图依旧可以用斑马快跑叫车，且属于推荐叫车平台中的一个。

打车如同“开盲盒” 

开发票“张冠李戴”

如果说司机被众多中小平台晃花了眼，那么乘客打车则像“开盲盒”，永远不知道哪个平台会接单，对于其中风险也无从知晓。

6月18日，记者在聚合平台上选择添猫出行和62580约车两个小众网约车平台同时叫车。62580约车平台司机王宇（化名）率先接单。王宇告诉记者，网约车司机在聚合平台接单时可以选择平台进行跑单，也可以同时注册多个平台接单，但每天只有两次取消订单的机会，且要说明原因，因此许多司机只会在一个到两个平台接单。

至于为何选择小平台跑单，王宇表示，一方面平台司机数量少竞争压力小，另一方面小平台管理更为自由灵活，规则相比大平台也不会过于严苛。

行程结束后，记者在后台开具发票，却出现“62580约车暂无法开票，你可以选择由高德开票”的字样，随后开具的发票主体也变为高德旗下的子公司北京易行出行旅游有限公司，发票服务内容为“旅游服务代订车服务费”，而不是常见的“客运服务费”。

高德客服告诉记者，这是因为服务商设置了由高德代开发票。而记者查询北京易行出行旅游有限公司的经营范围后发现，其中并不包含无网络预约出租汽车客运（不开展私人小客车合乘业务）经营电信业务（凭许可证开展经营活动）。

“高德本身具有开具发票的税务登记和开发票能力，62580约车和聚合平台属于合作关系。可以由高德代开发票，而且代开发票说明是弹窗直接弹到屏幕上，属于明确告知。”一位律师认为，目前来看，代开发票属于合法行为。

上海12345热线则回复称，谁收费谁开票。如果按照这个规则来看，记者这笔订单的收款方是高德打车，因此开票方也可以是高德打车。

这么看来，“张冠李戴”的发票似乎并无问题，但对乘客而言，抬头为聚合平台的发票意味着一旦产生纠纷，可能很难说清自己到底开了哪个“盲盒”。

在一些地区，聚合平台代开发票的行为正在被规范。2023年8月，天津市道路运输管理局发布《关于做好天津市网络预约出租汽车聚合平台经营管理规范管理的通知》，其中明确网约车聚合平台不得代开、混开发票。

此外，记者发现，一些中小平台与聚合平台有着千丝万缕的关系。

经查询可知，62580约车平台的运营方为强生致行互联网科技（上海）有限公司，其股东为上海强生交通（集团）有限公司、上海久事产业投资基金合伙企业（有限合伙）以及武汉小码联城科技有限公司，通过股权穿透可知，前两者为上海本地国资企业，第三者背后则隐现阿里系的蚂蚁科技集团和杭州湖畔山南创投系的身影。

企查查显示，2023年7月和9月，易行出行分别在宁夏银川和安徽铜陵因“变相从事网约车经营活动”被处罚；从2023年12月至今，62580约车共收到23张“罚单”，内容均为“提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》”，每单3万元。

掉进租赁公司“陷阱”

一周损失数千元

在“聚合平台—网约车平台—网约车租赁公司—司机”这条行业链条中，作为“食物链末端”的司机，提现时不仅会被平台以“捉迷藏”的方式绕晕，还可能被租赁公司“套路”。一位苏州的网约车司机江铭（化名）就落入网约车租赁公司的陷阱中。

江铭告诉《IT时报》记者，6月初，想开网约车过渡一下的他，找到一家名为苏州永智达出行服务的网约车租赁公司，入职前公司主管告诉他，公司实行上班模式，平台为妥妥E行。每个月需要跑9000元的流水，公司给司机保底为6700多元，每月15日发工资且提供车辆。举例而言，假设司机本月流水为12000元，超过9000元流水，公司就会发6700元，超出部分的3000元也会给司机，司机可以得9700元。

没有网约车工作经验的江铭，吃着主管画的大饼觉得“钱”途无量。然而不知套路就此开始。江铭真正接单时才发现，这个平台订单非常少，而且一单实际收入也就七八元，跑了一周流水只有八百多元，不仅与公司规定的金额相距甚远，也没有个人提现渠道。发现形势不妙的江铭本想向公司索要之前的800元，却被公司以流水不达标为由全部扣除。此外，解除合同时江铭还被要求交了违约金，“开了一周车，不仅钱没赚到，还倒贴了几千元。”

《IT时报》记者通过企查查发现，这家小微企业背后的投资公司南京永超达因为合同纠纷被起诉两次，其旗下的子公司也存在经营异常。而长燃智享（宁夏）新能源科技有限公司旗下的网约车妥妥E行平台，收到79条行政处罚，包含未取得《网络预约出租汽车运输证》或《网络预约出租车驾驶员证》、责令停业整顿、没收违法所得等。

排版／  季嘉颖

图片／  采访对象  高德地图  东方IC   

来源／《IT时报》公众号vittimes

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