拉美的两洋明线与暗线

中资控股的秘鲁钱凯港即将竣工，美媒炒作：令美国后背发凉

​去美国后院的拉美搞点事会更有效率。但恐怕需要一定的政局影响力，过去我们国家可能很少进行这种干涉，所以即便做出了事情也很容易被政治颠覆就搞黄了。如果，在拉美找一个地缘上相对接近美国，但老美关注度不集中的沿太平洋国家重点渗透，最好是比较小的国家，首先进行渗透。

1），从地理位置上看，接近美国是建立桥头堡必须具备的，南美以外的拉丁美洲，主要集中在中美地峡都具备这种地缘关键性。

2），国家都很小，国力相当堪忧，政局混乱，这就给经济利诱+政治渗透带来了便利条件。

3），小国众多，都进行商业投资可以摊薄美国的警惕心，假目标多。但选择一两个国家坚决进行政治渗透。

4），地缘关键性尤其体现在很多国家是太平洋和大西洋的关键交界国。（不仅仅是巴拿马，哥斯达黎加、尼加拉瓜、危地马拉、洪都拉斯、萨尔瓦多、哥伦比亚、都具备）这些小国都东临大西洋，西临太平洋。本国只需要随便一条铁路、公路、运河就可以很方便地从太平洋直接到大西洋。

太平洋是我们的力量可以直接投递的，而大西洋，是美欧的战略核心安全区，过去很难直接进入。但古巴一直可以存在于大西洋那边的美国腹地，古巴的问题是缺少呼应。而如果中国能够从上面几个拉美国家入手，选择一个国家政治渗透，稳定签下一个临太平洋的港口或者沟通两大洋的铁路（这些国家只要一条很短的铁路就能沟通两大洋，其实很有经济潜力。）以商业做盘，沟通太平洋和大西洋，先期可以盘活古巴。

将来如果有美国政治干涉，可以有借口过去干涉维护，把美国的精力牵扯引向美国后院。——当然，这个构想只是先埋暗线，在美国全球势力还没有明显收缩前作为布局。在美国将来可能国内政治混乱时，或者各种事务比较左支右绌时，就有很多机会可以完成对这些关键地缘点的签约和控局。

https://www.guancha.cn/internation/2019_05_18_502126.shtml

这个是秘鲁两洋铁路的规划，这个铁路自然不错，拉动南美的大国利益，但有两点，其一是需要两个国家通力配合，一个出事就搅黄；其二是路径太长，经济潜力只有利于过路国，做不到两洋两头的资源输出输入的成本最小化。

但是这条明线两洋铁路还是很有必要修，这将首先吸引美国的视线，并形成吃螃蟹破局挑战。有了两洋路径，为将来再开更有利润的两洋路径提供经验和心理依据。到南美关键地缘点修港口，以港口作为共赢谈判的基础，基建、港口运营、物流和资源的交互就展开了，这就等于中国的势力稳定涉足南美并展开，属于一条龙式共赢。比单纯进行商业贸易谈判要稳定和有依托得多。

真正的两洋铁路还是在中美地峡。只不过由于地缘位置太关键，离美国近，所以一直被美国政治军事控制和搅局。

应该先布政治影响暗线。等待美国自顾不暇时就有很大把握可以成事。

小国容易控制（过去中国不干涉，这并不有利于小国的政治稳定和经济前景，反而是基于公正利益的政治干涉控制，对小国反而是更优的），修建的路径短成本小、时间少。一旦修成并实现维护，以中国的武装安保力量，去实现商业运营和维护并不难。将打破美国的战略安全和两洋资源格局。