比亚迪在新能源领域的首创的太多了

【本文来自《余承东称中国汽车低价竞争，会牺牲产品质量和安全，如何看待他的观点？》评论区，标题为小编添加】

华为在新能源汽车领域就没有开创性的技术。

即使是在产品定义，也是模仿了理想的增程大电池大SUV路线。

智驾也没有差异化，看到特斯拉FSD端到端路线成功后，就把基于规则和高精地图的方案推倒重来。

余大嘴diss友商，就是想要通过舆论，来给竞争对手贴上低价低价值的标签，抬高自家产品的咖位，这是余承东的惯用伎俩，去年王传福说“无人驾驶是忽悠，不过是高阶的辅助驾驶而已，被吹得神乎其神”，然后余承东在发布会上就造谣王传福说的是“智能驾驶是忽悠！”偷换概念，树立假靶子，评判一番，趁机吹自家的智驾，然后紧接着，华为系的营销号，开始不断舆论造势，给比亚迪贴上不懂智能化的标签。

比亚迪在新能源领域的首创的太多了，

贡献了国标充电标准，最早的800V平台，首创双枪快充，首创升压快充技术 升流快充技术 末端快充技术，首创外放电和车内220V

首创安卓生态车机互联系统，首创NFC蓝牙钥匙 手机遥控开车 手机远程启动汽车 启动空调 摄像头等车机互联功能

首创DM 易四方 云辇 itac

首创磷酸铁锂小电瓶

最早的800V平台，

第一个三合一电驱 八合一电驱 十二合一电驱，

国内最早的车规级功率半导体和制造的完整的上下游产业链

首创的脉冲自加热技术，冷媒直冷技术，CTB车身电池技术。等等