全看厂家良心了

【本文由“老徐子”推荐，来自《Ｍ７撞击事故怎么看？＠张仲麟和＠合川老农民》评论区，标题为小编添加】

自动碰撞解锁的原理其实非常简单，这里讨论不清楚要么是这个地方读者素质确实比较低，要么就是揣着明白装糊涂。

运城事故里面，M7 的气囊肯定是爆开了的，因为厂家声明气囊正常运作。

气囊爆开是由气囊电控单元触发的，就是左下角这个 ACU。

我看大厂的气囊电控单元，比如博世的，是自带电源的，哪怕整车断电，可以保证爆开你的气囊。

这套系统都是计算机控制的，反应时间都是毫秒级别的。

知乎上讨论，基本都是怀疑，运城事故里面撞击位置比较凑巧，造成了整车断电。

计算机可以运行得很快，几个毫秒或者几十个毫秒，就可以发送信号。

但是解锁过程需要电机动作，大概在 100~200个毫秒左右。

这个时候如果整车断电，是没法解锁的。

但这不必然发生，因为可以

（1）布置冗余供电线路，A撞断了有B供电，AB都撞断了还有C供电。

（2）车身域控制器自带超级电容器供电，外面断电了没关系，反正解锁时间也就 0.1~0.2秒的样子，我用电容器把解锁电源保证了就行了。

最后，这两样保险措施都是要多花钱的，每样钱可能不多，但如果一个月几万辆，积少成多，也是不小的数目。

这个就全看厂家良心了。