特斯拉的FSD不是全自动驾驶？

据一位顶级科技投资者称，电动汽车巨头特斯拉在中国推出的先进驾驶辅助功能并不像一些投资者认为的那样具有开创性，所以，对其评价不宜太高。

GAM投资管理公司专注于颠覆性增长和科技股投资，其投资总监马克·霍廷周四在接受CNBC的“Squawk Box Europe”节目采访时表示，过高的预期具有误导性，尤其是因为特斯拉的全自动驾驶服务功能并不提供全自动驾驶。

特斯拉周日表示，在通过了中国的数据安全要求后，中国地方当局取消了对特斯拉汽车的限制。周一，特斯拉股价大涨，创下了自2021年3月以来的最大单日涨幅。这是该公司在中国推出FSD前的一个重要里程碑。

“我们应该说一下他们在做什么——每个人都在谈论这种全自动驾驶能力。”霍廷告诉CNBC。“他们在中国能做的，其实是他们在美国或英国已经做到的，就是一种辅助驾驶功能。”

对FSD引入中国路线图的热议及CEO埃隆·马斯克关于在2025年年初开始生产更实惠车型的讲话，提高了人们对特斯拉FSD的期待。

特斯拉股价在过去五个交易日上涨了6.7%。

但霍廷表示，该公司所谓的全自动驾驶服务缺乏成为真正自动驾驶技术典范的品质。

“这绝不是自动驾驶，”他告诉CNBC。他认为，能够实现“真正自主”（true autonomy）的特斯拉FSD版本还需要5到10年的时间。

霍廷表示，特斯拉与中国百度公司的交易对百度来说是一个比特斯拉更大的短期胜利。他说，在中国，比亚迪、华为、小鹏、理想汽车和小米等公司都在提供“二级”自动驾驶技术，竞争非常激烈。

据路透社报道，特斯拉与百度达成协议，允许马斯克的公司获得百度的地图服务许可证，这是在中国公共道路上提供FSD的关键要求。

完全自动驾驶(Full Self Driving，简称FSD)是特斯拉自动驾驶助手的升级版。特斯拉还没有制造或销售能够完全自动驾驶的汽车。该公司销售“二级”驾驶辅助系统，其品牌名为FSD。

根据SAE标准制定组织的说法，“三级”辅助驾驶，也被称为“有条件自动驾驶”，要求系统能自主处理所有驾驶问题，但仍然需要驾驶员在场。

特斯拉多年来一直在中国提供FSD技术，但其功能有限，仅限于自动变道等操作。