美国人换车趋势:油车是主流,由于缺乏充电基础设施和售价更贵,纯电车销售降温

来源:微博@王又又

最近我自己买车/周围几位朋友换车,都又换了油车。只有一位一直比较有探索精神的朋友换了Rivian的纯电SUV,但由于住小区暂时没有(正在讨论修)充电桩,充电暂时是个麻烦。

虽然样本不多,但确实也反映了美国人最近换车的趋势:油车还是主流,由于缺乏充电基础设施和售价更贵(比油车平均贵30%左右),美国纯电车销售降温。Cox Automotive研究发现,虽然电车销量较上年同期有所增长,但第一季度的销量可能自疫情爆发初期以来首次出现环比下降。与此同时,混动车的销量正在增长,因为消费者认为混动具有良好的燃油经济性和接近油车的标价。

特斯拉今天也披露:销量自2020年以来首次低于预期, 2024年前三个月交付了386810辆车,远远低于分析师平均预期的449080辆交付量。特斯拉指出,其更新版Model 3仍处于早期产量提升阶段,是总体交付量下降的一个因素,其他因素还包括,红海冲突造成的航运改道、以及柏林工厂的纵火袭击。特斯拉更大的担忧是消费者需求。特斯拉没有按地区公布季度汽车销量,但美国和中国长期以来一直是其最大的市场。特斯拉加州弗里蒙特生产 Model S、X、3 和 Y,在上海生产 Model 3 和 Y,在奥斯汀和柏林郊外的工厂生产 Model Y。 Model Y 和 Model 3 占第四季度交付量的 96%。尽管面临挑战,特斯拉在去年底被比亚迪超越后,夺回了全球最大电动汽车销售商的头衔。比亚迪周一表示,第一季度在全球销售了300114辆纯电车。包括混合动力汽车和其他新能源汽车在内,比亚迪期内销售了626263辆。

另一家电车Rivian上季度生产和交付的电动汽车数量超出了华尔街的预期,今年前三个月生产了13980辆电动汽车,并向客户交付了13588辆。Rivian 是少数几家在美国追赶特斯拉的纯电汽车制造商之一,自 2021 年上市以来,其扩大生产规模的努力遇到了挫折,Rivian生产三种电池驱动车型:面向消费者的皮卡和SUV、以及股东亚马逊的一辆商用货车。

美国人购车另一个趋势是:买更便宜的车型,主要受高利率高通胀影响。据研究机构 Edmunds.com,丰田和本田的经济型轿车和紧凑型SUV第一季度的市场份额增长令人瞠目结舌。据GlobalData 研究发现,大型皮卡(最昂贵的细分市场之一)在1月和2月出现下滑。吉普、特斯拉和福特等的多个品牌纷纷降价,以赢回厌倦通胀的消费者,并刺激低迷的电车市场的需求。

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