智能化系统和车辆的驱动能源完全是两回事

【本文来自《油与有电各自的优势领域，犯不上拉一个踩一个》评论区，标题为小编添加】

支持下作者，用油用电只是车辆的驱动能源不同，油车也可以智能化，比如增程式的，也是可以直接用油的，和纯电的功能完全可以做到一模一样，在我看来现有油车也一样可以实现智能化，随着芯片的发展，现有油车上自带的发电机完全可以支撑车辆实现智能化改造，因为现在的芯片制程即使在现有的芯片构架下已经有很好的功耗表现了，内燃机和直接用电的电机驱动的车都是可以实现智能化的。

另外我个人认为辅助驾驶系统和智能化系统属于车辆的附加值的方向，也就是更方便，门槛更低，未来实现真正的无人驾驶的话，那驾驶证这个门槛就没了。而智能化系统和车辆的驱动能源完全是两回事。

在这里很少有人看见的一个细节就是，现在用的油车也是有带发电机的，只不过油车上的用电量小所以这个发电机功率并不大。另外就是油车的智能化改造过于复杂，成本太高，以至于没有哪个厂家愿意这么做。

看见没，其实都是出于成本的考虑，用车也一样，这也是油车和电车的主要争论点之一（另一个是能源供给方便性问题），现有技术下不管油车还是电车故障率都很低，按车辆不出毛病看，电车的使用成本确实比油车低很多。

我国情况看，只要解决能源供给方便性这个问题，那么电车超过油车自然就出现了，淘汰问题就还早，这个和需求有关，有需求就不会淘汰，只会是成不了主流。