你的贸易没优势，有什么资格和我谈自由？

2010年7月，著有《最重要的是国有资本退出》等专栏文章，自称是“中国独立经济学者”和“诗人”的某财经作家，曾经在搜狐网上发表过一篇题为《国家边界无法阻挡自由贸易》的文章。这篇文章里头有几段话，它们是这么说的：

“以边境为由阻断国际贸易的心态和行为，可以说是任何一个国家的传统，或者可以说，国家主义已经成为全球化贸易的一个魔咒。”

“一部中国近代史，在某种意义上就是中国人拒绝国际贸易的历史，中国人既不允许自己的民众走出去做生意，也不欢迎外面的人进来，这在很长时间之内，已然成为一种国家姿态。”

“无论国家的制度有何差异，无论意识形态怎样不同，贸易却会超越。人的幸福，生活的演进，这才是我们的主题。那些以国家之名阻断国际贸易的人，要么狭隘自私，要么草菅人命，而在理性的层面，他们最明显的错误，乃是对国际贸易的一种愚昧，一种无知。”

大家要记住这几段话啊，这是他的文章重点，往后我们要考的。

这段时间我特别爱在网上找些有关电动车的文章来看，无论是国内的还是国外的。看得多了，就经常能发现些顶好玩的东西。你比方说《纽约时报》特约撰稿人罗宾逊·迈耶（Robinson Meyer）最近发布在纽时上的这篇专栏文章——《中国电动车会像一颗破坏球一样粉碎我们的底特律》。

“粉碎球”就是悬挂在起重机上的那颗重型金属球，多见于建筑作业，拆墙砸楼贼拉好使。“底特律”就是美国密歇根州的那个底特律，美国五大湖地区仅次于芝加哥的第二大都市，同时也是美国资格最老的工业重镇之一，以发达的汽车工业闻名。昔日的底特律在美国汽车领域的地位，堪比我们当年的长春。如果说长春是我们共和国汽车工业的长子的话，那么底特律就是美利坚的合众国长子。

《中国电动车会像一颗破坏球一样粉碎我们的底特律》这个标题是个隐喻，意思就是指当下的美国汽车工业在来势汹汹的中国电动车面前毫无竞争力可言，一旦美国的贸易大门失守让中国电动车长驱直入，那么等待着美国汽车工业就将是一场一边倒的“大屠杀”。

一如当年成吉思汗麾下那支足以令小儿不敢啼哭的蒙古铁骑。得益于阿巴斯帝国和南宋的能工巧匠帮忙打造的投石机和攻城锤，蒙古铁骑可以在西征之路上横扫亚欧诸国，如入无人之境。

如今一晃眼一千年过去了，终于轮到身处北美的美国品尝一下当年的欧洲诸国在面对步步紧逼的蒙古大军时的那种恐惧了。而中国人用来轰击美国贸易大门和贸易护城墙的利器也不是投石机和攻城锤，而是成了以比亚迪和吉利为代表的中国品牌的电动车。

在迈耶看来，美国人引以为傲的所谓三大汽车工业支柱——福特、通用，以及斯特兰蒂斯，在磨刀霍霍的中国新能源异军面前，其实和当年面对蒙古铁骑时的欧洲军队也没什么区别。别看三巨头现在的小日子过得还挺滋润，每天小酒喝着，中国的牛肉罐头伺候着，就算经历了长时间的工人大罢工去年也还是赚取了数十亿美元的高额利润，但所有这些美好都不过是镜花水月而已。

所谓由奢入俭难。三巨头在燃油车时代的小日子过得越舒服，在电动车时代的转型就越艰难。无论是核心技术还是经营策略，三巨头在电动车这块和中国的新能源异军完全就不是一个位面上的对手。以比亚迪为例，去年比亚迪共售出了300多万辆电动车，预计这个数字今年还将提高到400万辆。为了加紧在国际汽车市场上攻城略地，比亚迪现在在到处圈地建厂，从巴西到泰国，从匈牙利到乌兹别克斯坦，到处都能看到承建比亚迪新厂房的施工工人们忙碌的身影。预计印尼和墨西哥等国很快也将加入到这个大家庭里来。

在泰国和印尼建厂是为了东南亚，在匈牙利是为了欧洲，在巴西建厂是为了南美，在乌兹别克斯坦建厂是为了独联体国家，那么在墨西哥建的厂子呢？不用说，肯定是奔着北美，尤其是美国来的。

要是让比亚迪的电动车突破美墨边境长驱直入，后果不堪设想。迈耶在他的文章中提到了比亚迪在今年2月早些时候推出的新一代插电式混动车“秦”，称赞其在保持了不俗性能的情况的同时，还将零售价格压低到了1.1万美元，即约合人民币7.92万元。

这个性价比在当今的美国电动车市场上简直可以说是嘎嘎乱杀，打遍天下无敌手。要知道，福特去年每卖出一辆电动车就得亏损6.4万美元，即约合人民币46万元，这还是在有拜登政府电动车补贴的情况下取得的成绩。可想而知，要是让新“秦”这条大白鲨冲破贸易边境墙钻进了美国市场的话，那么以福特为代表的三巨头的那些个电动车，恐怕就只有双手一摊等死的份儿了。

哪怕不考虑新“秦”这种级别的对手，三巨头的电动车其实一样斗不过其他中国电动车品牌旗下的新品。吉利即将推出的小型全电SUV沃尔沃EX30为例，这款车型在美国的预计零售价格为3.5万美元，也就是约合人民币25万元。3.5万美元是个什么概念？就算是把川普时期就定下来的对中国进口车型加征25%额外关税这个成本也算上，就算是三巨头旗下的电动车能够享受到美国政府特批的补贴，沃尔沃EX30一样能把它那些弱不禁风的美国对手给揍得满地找牙。

迈耶指出，三巨头，特别是福特和通用这两家，它们目前的利润大头主要来自三种车型：皮卡、SUV以及跨界车型——当然，都是传统能源车。因为这些车型很符合美国大环境，也符合美国消费者的口味，所以它们在过去这些年卖得一直挺好，再加上有美国政府罩着，福特和通用在它们国内的这三条赛道上基本没有什么对手。

但也恰恰是因为福特和通用在这些传统能源车型上吃得太深了，所以才更加导致了现在的转型困难。如今喜欢燃油皮卡和SUV的老派美国消费者已经越来越少了，年轻一代更偏爱低碳环保的电动车。新能源车是乘着碳中和这股东风起飞的，在起点上就占据了天然的道德制高点，越往后燃油车就越干不过电动车，因为这是大势所趋，不会以任何人的主观意志为转移。就算是自以为膀大腰圆的美国人也不行。

对于福特和通用来说，如今最有希望的一条出路，就是赶快把卖皮卡和SUV赚到的钱投入到电动车的研发当中，用自己在优势领域的资金积累对弱势领域搞转移支付，并在转型的过程中摸索出一条能在新能源车赛道上站稳脚跟赚到钱的路子来。迈耶将这个过程形容为“过独木桥”，但桥的下面不是小溪小河，而是万丈深渊。“闯过去就能活下来，但如果在闯关过程中发生了什么意外，比如依靠销售燃油皮卡和SUV的盈利模式在电动车转型完成之前就崩了，那么等待着福特和通用就只有万劫不复了。”

虽然迈耶对三巨头现有盈利模式和未来转型前景都不太看好，但是他认为拜登政府应该还是会在紧要关头拉这哥仨一把的。尤其考虑到今年还是美国的大选年，三巨头基本盘所在的美国中西部又是美国汽车工业的根基所在，拜登自然更有必要力保三巨头了。在2016的美国大选中，川普曾经以1.1万票的微弱优势拿下了密歇根州，殷鉴不远，拜登这次肯定是要汲取教训了。

外有强敌，内有罢工，美国三巨头现在的处境可以说是内忧外患

怎么个汲取教训法呢？迈耶在他的文章里头提到了三个法子。

一是坚决贯彻《通货膨胀削减法案》毫不动摇，对在美国国内生产电动车提供慷慨的财政补贴。

二是要对中国企业实施新的贸易限制措施。

三是在修筑贸易边境墙的同时要把握好度，不能把墙修得密不透风，得把一部分中国电动车放进来。福特和通用需要借鉴来自东方的先进生产力以及生产方式，把中国电动车完全拒之门外那就是适得其反了。美国政府应该鼓励美国的汽车公司从他们的中国竞争对手那里学习一切知识，帮助美国汽车公司克服他们的傲慢态度。

迈耶认为：“美国必须深刻认识到中国新能源异军现在在电动车的各个方面到底都发展到什么程度了。他们的汽车工业到底比我们的强在哪里？如果做不到知己知彼，那么转型求生便无从谈起。”

简而言之，其实就是朱升当年给朱元璋提出的那条战略方针：广积粮、高筑墙，缓称王。哪怕是再财雄势大的传统车企，转型过程中也和蜕壳的螃蟹一样脆弱，所以打好基础就特别重要。要是蜕壳期间还想那些有的没的，还觉得自己是海底一霸可以横行无忌，那么三巨头就真的离凉凉不远了。

虽然眼下形势严峻，前景也不容易乐观，但是迈耶在他这篇文章的最后，倒是给我们展现了一种在如今的美国人身上难得一见的乐观主义斗争精神。

“我知道，美国想要做的事情确实很困难。我们希望能保住我们在传统能源领域的优势地位，往旧瓶子里头装新酒，使之适应未来那个新的零碳世界。”

“所有和美国汽车产业交织在一起的利益相关方——无论是民主党人、共和党人、还是三巨头那样的美国主要汽车制造商，他们现在都看中国的电动车不爽，哪怕中国已经提前实现了我们那群嬉皮士还有环保主义者们曾经无比期盼的那个目标：把电动车造得又便宜又好，让人人都买得起开得起。”

“这事听着确实是挺讽刺的，但如果他们中国可以，我们美国为什么不行？为了实现从传统能源到新能源的华丽转型，我们就是付出再多勇敢、真诚还有努力，那都是值得的。我们不应该害怕竞争，恰恰相反，我们应该享受这场战斗。来日方长，谁知道再过个十几二十年，我们的福特和通用就不能跟比亚迪与吉利同台竞技，逐鹿天下呢？”

在我看来，对于中美两国今后的新能源车发展，迈耶其实也是怀着“以斗争求团结则团结存”的心态来审视的。“高筑墙”只是手段，温室里的花朵开得再艳丽也没有意义，还是得出去经历一下风吹雨打才能傲立世间。美国汽车工业不可能为了抵挡中国的新能源异军而永远把脑袋埋在沙子里，因为那就意味着将美国以外的广大市场拱手让给了中国。失去了和世界主流接轨的机会而独活下来的美国汽车工业，毫无意义。

我欣赏这样迈耶这样的美国人，虽然他出的那些招都是奔着给我们使绊子来的，但是他并不忌讳同我们竞争。他只是觉得我们现在在电动车这块锋芒太盛，让三巨头这群老古董直接正面硬刚的话，保不齐连老底都得输光了。所以他才觉得美国现在有必要在汽车贸易这块对我们高筑墙，筑墙是为了保护美国的传统能源车企业，给他们在新能源赛道上的转型和发育争取时间。等什么时候美国的电动车工业发育成熟了，有面对我们的一战之力了，那堵看起来高不可攀的贸易边境墙还是要拆掉的。

得敢于斗争，才能善于斗争。连争一下你都不敢，你哪还有什么赢面？逢敌亮剑，哪怕学艺不精败在对手的剑下也不丢人。最糟糕的是畏敌避战一心只想当缩头乌龟，这种人就是学会了《辟邪剑法》，也一样是不入流的怂货一个，根本不配得到我们的尊重。

所有真理都是有适用范围的，哪怕是看上去无比政治正确的贸易自由也不例外。自由是有限度的，一个国家的贸易到底应该多自由？最核心的衡量的标准在于这个国家的国情，而不是别人的人云亦云，尤其是那些顶着“经济学家”的唬人头衔出来招摇撞骗的江湖术士的人云亦云。我在这一块的贸易比你的有优势，那我就提倡大家伙把这块的贸易自由度放开一点；反之，那我就要把我的贸易门槛抬高一点，把我的贸易保护墙修得高一点。

高筑墙，是为了方便广积粮；广积粮，是为了日后能成为王。为了提倡政治正确而提倡政治正确，不具体分析本国国情而将别人的理论生搬硬套到自己头上，这就是纯纯的大聪明行为。

孙子曰：“故善战者，致人而不致于人。能使敌人自至者，利之也；能使敌人不得至者，害之也……故兵无常势，水无常形，能因敌变化而取胜者，谓之神。”

我搞自由贸易没有优势，就算我的国家边界和你的紧挨着，我也要坚决将你拒之门外；我搞自由贸易有优势，就算我和你相隔万里，那我也要以自由之名找上门去，和你痛痛快快地战上一场。

大争之世，看文章就得多看一些迈耶这种作家的文章，哪怕他是个美国人，我也敬他是个坦荡荡的君子。至于某财经作家这种满嘴义正词严，满腹欺世盗名的长戚戚的小人，纵使他长着和我们一样的黑头发、黑眼睛、黄皮肤，这种人的所谓高论，不提也罢。