美国构建电动汽车产业链，技术门槛可以突破，跨过盈利门槛无望

【本文由“kk1”推荐，来自《从非洲到俄乌战场，三蹦子一路狂飙》评论区，标题为kk1添加】

• 遼東_2022_12_20

• 930美元的老头乐，运到米国的运费恐怕要1000多刀乐。😅

美国的焦虑正是基于这点，中国产电动汽车，不仅仅是老头乐三蹦子，还包括正儿八经的电动汽车，出厂价+运费+高关税，一样可以压得美国本地产无利润可赚。去年福特电动汽车销量近7万辆，亏47亿美刀，平均每卖一辆亏近7万美刀（有分析是3.8万美刀，可能是算了政府补贴）。换句话说，不论7万美刀还是3.8万美刀，福特的电动车在中国电动车面前竞争力为负。构建电动汽车产业链对美国来说技术门槛可以突破，但跨过盈利门槛无望，所以我认为美国搞脱钩断链不仅仅是打压中国的目的，而是美国实体产业竞争力摆在那里属实已然没办法了。另外也就能理解国内反电动汽车的音量为什么那么大，汽车产业电动化进程连中国自己也没料到如此之快，我们就跑到了最前面，国外油车产业看不到未来，进退维谷，BBA、日系、美系这几天都公布缓电返油路线，不出意外跟着就会有一大批出来带“敌人既然转进，我们也该撤退”的节奏，大谈油车才有情怀了。宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王，我们才刚看到胜利的曙光，没理由不去收获胜利的果实。