比亚迪秦PLUS DM-i混动降到7.98万，“油电同价”升到“电比油低”了？

比亚迪秦PLUS DM-i混动降到7.98万，“油电同价”升到“电比油低”，是要干啥？

1. 比亚迪秦PLUS DM-i 荣耀版，55KM领先型降到了7.98万。这是绝对意义上的市场杀招，“电比油低”等于是说，再也没有“任何”理由买燃油车了。燃油车的最后一个堡垒，价格，也被攻克了。 

2. 这个秦PLUS DM-i，并不是一个减配的低价车，而是各方面表现都不错的主力车型。各种指标和燃油车相比，真强太多了。例如百公里加速7.3秒，BBA的B级车降了也约25万，一般是8-10秒。“八面龙吟格栅”、“箭羽龙睛LED大灯”、“游龙跃动”腰线，应该是说，车的外观颜值不差。电车结构简单，是明显比燃油车宽畅的，坐着腿能伸直，躺平睡觉能安排。还有汽车智能系统，也是优势。

3. 然后震憾的来了，“3.8L颠覆式油耗，1245KM可油可电综合续航”。如果一直用电开，是不用油的，电价是油价的十分之一，不用比了。这个3.8L是说，没有电了用油开，叫“馈电”状态，100公里耗油是3.8升。例如低速高扭矩阶段是烧油不经济的，混动再用电驱动，再如刹车能量回收。而燃油车1.0排量的百公里油耗大约是5.0L，2.0排量的要10-12升。这个1245KM，绝对比油车加满油要强得多，是原理性优势。

4. 而按燃油车的常规理解，“1.0排量车型的优势在于经济性，包括较低的油耗和维护维修费用，以及相对较低的购买成本。”所以车轻动力不足、外观一般，可以容忍。但是和混动比起来，全都被秒杀。买车电比油低了，日常不需要保养，油耗绝对优势。外观、内部空间、优秀的驾驶感，没有任何理由买小排量燃油车了，不买混动绝对是无知。没有充电桩就加油开，也是混动好。

5. 市场已经证明了：燃油车是没有任何理由存在的落后事物，是要淘汰的马车。再也没有鬼扯空间了，不是政策、不是偏好，是简单的产品对比。约网车全部电动了，燃油车也会被电动取代。

6. 这还不是最震憾的，混动疯狂降价，是产业链规模效应降成本厉害。但比业迪真正的目的，是卖纯电车，混动是教育市场的。据说，和纯电车比，快充、充电网络建设起来后，混动也没有必要存在了。但纯电车没法和燃油车直接比，扯不清，有些人就说不喜欢电车。但是，混动可以和燃油车直接比，秒杀。然后纯电又可以直接和混动直接比，也是秒杀。