应该纳入诚信记录～5 年比较离谱，可以 1 年或 2 年限制购票～

【本文由“Chanandler_Bong”推荐，来自《网传K225次列车旅客在长沙站没乘上车，官方通报》评论区，标题为小编添加】

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• 其实，这事情并不是特别难处理，实行“买短补长”申请报备、候选补票制度就可以比较好地解决。

  ①允许乘客“买短补长”，但必须在第一次买票时同步申请，等待候补。这样就为铁路运输部门了解需求、调整运力、协调规范提供了数据和依据。

  ②乘客到已经购票的实际终点站前，如果能候补成功，直接在12306上改短补长，完美解决；如果候补不成功，必须听从乘警安排，下车重新购票，或换乘其他交通工具。

  ③如果因为坚持不下车，继续滞留导致列车超载，无法运行，并无票继续乘车的，处以5-10倍罚款，并计入失信名单，5年内不得乘坐动车和高铁。

  凡事只要规范起来，并严格执行，就不会有太大的问题。很多让人无助、看似无解的问题，都是某些人和稀泥（企图利益最大化）引起的。

  在这件事情上，铁路运输部门要负主要责任。只有全心全意为人民服务，才能把好事真正办成好事。

  一点浅薄的思考，和大家交流讨论。不认同，勿喷，谢谢！

第一，这种情况铁路部门没有权利罚款，因为可以允许，人多了不允许，这就有一个标准不统一的问题～如果罚款，缺乏法定依据

第二，纳入黑名单，可行，但需要更高一级的行政规范甚至司法解释～买短的乘客不下车，侵害了 正常买票人权益～这在日常是一个票源分配规则问题～但春运期间，还是无解，缺口太大～

僧多粥少，这种情况分配标准应该以先来后到为主吧～就算不能罚款，确实应该纳入诚信记录～5 年比较离谱，可以 1 年或 2 年限制购票～