面对海南岛出岛难的“顽疾”，琼州海峡通道建设是否要尽快摆上政府的议事日程？

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随着春节假期过半，不少在三亚过春节的游客已经开始焦虑了，由于未提前购票，三亚回程机票一路暴涨，有的已经突破万元，据航司反馈，部分航线机票价格在万元左右，主要是公务舱。让旅游者叫苦不迭！有网友在网上抱怨说“来三亚的时候，机票一千块一张。没想到，回去的时候要一万多一张。”

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政府利用春节假期大力鼓励消费，但海南的配套却跟不上，尤其是海南与内地之间的交通瓶颈，让旅游者乘兴而来，败兴而归，旅游度假的愉悦体验大打折扣，为官的要好好反思！这一现状，不仅影响游客的心情，更凸显出建设琼州海峡交通通道的紧迫性。对比已建成的全长55公里的港珠澳大桥，只有19公里宽的琼州海峡通道却一拖再拖！假定建大桥有技术难度，建海底隧道总可以吧，号称基建狂魔的中国，不会被19公里海峡这泡尿给憋死吧？！要有战略眼光，现在的南海，由于域外势力插手，风高浪急，接下去风会更大，浪会更高，如果我们用快速通道把海南岛与大陆连接起来，这不仅有利于海南岛发展、有利于南海开发，更有利战略上控制整个南海！

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面对琼州海峡通道建设的议题，一些人因其眼前的局限而产生了误解。有人认为，鉴于海南当前的发展水平，投入巨资建设这一通道并不划算，且海南的财政收入有限，难以承担如此巨大的投资。甚至有个别网友提出了令人费解的观点：“仅仅为了满足春节期间部分三亚旅客因买不起商务舱而产生的抱怨，就要耗费几百甚至上千亿来建设跨海隧道吗？”对此，我深感无语。从某种角度看，这是视野狭窄的表现；而从另一种角度看，这无疑是短视的行为。他们完全忽视了琼州海峡通道建设背后所蕴含的战略价值。早年，我曾向政府提出过关于琼州海峡通道建设的建议，并详细阐述了这一项目对于开发海南、控制南海全局的重大意义。

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首先，海南岛位于南海北部，是连接太平洋与印度洋的重要通道，是我国南大门和重要的战略位置。这种地理位置的优势使得海南岛在南海地区具有重要的战略地位，可以控制南海的出入口，维护国家的海洋权益。

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其次，从军事角度看，海南岛像楔子一样插入南海，使得中国军队在南海的军事部署有了重要支点，强化了对南海局势的掌控。通过加强军事建设，海南岛可以成为我国经略南海的战略支柱，我国军舰和核潜艇依托海南岛军事基地辐射整个南海和东南亚，能够更好地监控南海局势，为确保我国南部安全乃至东南亚经济繁荣提供了坚实保障。

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再者，南海地区拥有丰富的石油和渔业资源，这些资源的开发对于我国的经济和社会发展具有重要意义。海南岛作为南海资源开发和服务基地，可以充分利用这些资源，为我国的经济发展提供重要支撑，这对国家的经济繁荣至关重要。

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最后，海南岛位于中国大陆和东南亚之间，是连接内外需求的桥梁。加强海南岛的建设和发展，可以促进区域间的经济合作和贸易往来，形成更加紧密的经济联系。这种地理位置的优势为海南岛开辟了广阔的发展空间，也为南海地区的和平稳定提供了重要保障。

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综上所述，琼州海峡通道建设，势在必行！这不仅是为了解决当前的交通瓶颈问题，更是为了长远的战略发展考虑。至于建设费用，我的想法是，55公里长的港珠澳大桥总投资大约1500亿，19公里宽的琼州海峡由于地质气候条件更差，总投资估计在1000多亿，这个投资不应该仅仅由广东和海南承担。我建议这个项目应该作为国家战略投资，由中央、海南和广东共同承担，中央出50%，海南广东各出25%，这样，广东心里平衡，海南也有能力承担！这里还必须指出，建大桥会遭到利益集团的反对阻扰，因为一旦大桥建起来，沿岸投资盖的港口码头就会受到严重冲击，所以这个项目必须要由中央出面来统筹推进！