还记得火车靠站时，武警抱着乘客腿硬从窗户塞，而此时车厢内都是人靠人

【本文由“印加节度使”推荐，来自《一方面批评铁路年年亏钱，一方面又怀念绿皮车。这就很奇葩》评论区，标题为小编添加】

• 江南风

• “而每次碰到运力资源紧张时，铁路就会被迫动用多个岗位和大批志愿者队伍连夜盯防、连轴转，很多人会因此长时间不能回家” 在下愚钝，请教下盯什么防什么？

以前你没坐过春运火车？

那时候一到春运，大批武警和公安、办事处人员就要抽调至火车站执勤和维持秩序。我记得96年在重庆菜园坝火车站，当时广场聚集了8万多乘客，乌泱泱的一大片。在站台乘车更是恐怖，那时候乘客大包小包行李也多，人也多，阻碍了上车，好多人干脆直接从车窗爬进去。

你以为火车站不急吗？都急得火急火燎的，巴不得把人送走，因为人聚集多了就很大概率会发生意向不到的安全事故或治安案件。

还记得火车停靠在遵义站时，站台武警抱着乘客腿硬从窗户塞，而此时车厢内的乘客都是人靠人。那时候坐长途火车简直是受罪，下车后两个小腿又酸又胀，就算有座位，可坐在座位上腿也打不直，狭小的空间让人很难伸展开来。有的人干脆就直接躺座椅下面，都比坐在座位上强。

而现在呢，从重庆—武汉—郑州—西安—重庆坐动车，总共三天两夜，中途还把各地的业务处理了，一路下来既舒适又安全，效率还高。换作绿皮火车，你算下需要多长时间。

感谢所有铁路人的付出，感谢高铁技术人员的努力钻研，感谢这个负有无限责任的大政府的高瞻远瞩！