汽车市场最大的可发掘地，其实还是传统油车置换成新能源车的消费型更新

【本文来自《租房时代房子没问题了，中产生活豁然开朗就差汽车了，内销出口形势一片大好》评论区，标题为小编添加】

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目前城市家庭已户均1.5套房，同时超高的房价收入比和大量就业的错配（即买房地非是就业地，而现有大批住房还是这么被出售和被持有的，原因在于之前房价快速增长带来的“投资”和“再不买就买不起了”的趋势所引发消费畸形）又严重压制了农民进城落户的城市化进城，可说现有房产市场已经趋于饱和。

如果做不到将降房价（或者压制住房价的同时提升农民工收入）以拉动进一步的城镇化，那房地产业尚可发掘的地方，或许只有差异化发展（包括高端住宅在内的改进型住房），以及调整促进买房与就业同在一地的适配。

前者无需多说，但需要注意不要走“家家住别墅”这种歧路，因为土地有限，而同时中国的城市又已经超大导致城市运转的里程过程都已太“长”，等等原因决定了“家家住别墅”必然是歧路；

后者上，目前所谓的租房市场很大一部分就是买房与就业的“错地”而引发的，国家鼓励发展租房市场也正是针对这一部分市场现状的发掘和开发，同时也能变相等待进一步城镇化的蓄力（真要做到后一点，房租价格不能太高）。

至于车市，同样也在趋向饱和。

农村的汽车渗透率已经挺高了（汽车是贬值型高价工具，农民并非都在经济适用性层面负担得起，现有农村汽车还很多是“新城市市民（指农村还有父母这个家的）”和“准市民（即租房待买房者）”。这意味着农村汽车市场的可发掘度并不是可快速、可长期、可大增的，要发掘的缓步、适时推进。同时，车市在城市市场更有城市停车位及停车便利的压制。

所以，汽车市场的最大的可发掘地，其实还是传统油车置换成新能源车的消费型更新——这个领域有十年的大发展时期。