如果按机场总数和飞机总数,中国航空的年客运量与美国相当

【本文来自《苏奎:机会主义圆不了美国的高铁梦》评论区,标题为小编添加】

哈哈哈,再继续堆数据。先上图。

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美国公用机场有5099个,但主要机场(我国的客运机场)有380个(中国有393个地级市,机场数量为248个,为美国的65.3%),美国的民航飞机到2023年8月为10002架(中国为4266架,为美国的42.7%),2022年美国航空客运量为9.6亿人(中国为2.5亿,为美国的26%),营收在1600亿-2000亿刀(仅有第一季度数据,为372亿刀)约11360-14200亿软妹子(中国为6300亿软妹子,取1800亿刀中位数,约为美国的49.3%)。也就是平均每个美国人1年乘飞机出行2.88次,中国0.17次。如果按机场总数和飞机总数来平衡,中国航空的年客运量其实与美国相当。但是,想象一下,如果中国平均1人1年乘飞机出行1次,那就是14亿次,营收可达3.5万亿软妹子。飞机数量也将增加到20000架左右,那时,那个航空市场,真恐怖!

石油消费量,美国2022年为8.22亿吨,中国为6.59亿吨,为美国的80.17%,汽油消耗量未查到数据。汽车拥有量2022年美国为2.83亿,中国为3.3亿,为美国的117%。这样估算,中国汽运里程比美国稍低。

但按铁路运输算的话,美国铁路里程25万公里(中国为15.5万公里,为美国的62%),2022年客运量2293万人次(amtrak的数据,中国16.73亿人次,为美国的7305%)。还有,中国在规划中提出,到2035年,20万人口以上城市实现铁路覆盖,其中50万人口以上城市高铁通达。

我不说话了。

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