韩国关键产业真要被碾压了

来源：微信公众号“前HR随笔”

韩国关键产业真要被碾压了：汽车、造船、液晶、存储芯片都岌岌可危了。

先说汽车，10月国产自主品牌汽车已经占了中国汽车市场份额60%，达到这几十年来前所未有的高位。随着中国自主品牌的节节攀升，是欧美日韩车系的败退。德系车剩下15.6%份额，日系车剩下14.6%，而韩系则更惨，剩下1.5%，已经完全边缘化，早晚要像韩国手机一样在中国消亡。最近据说韩国公司在重庆车厂准备卖给赛力斯相关公司了，此消彼长很明显。

中国市场是全世界竞争最激烈的市场，所以特斯拉不得不在中国报出全世界最低价，以保持竞争力。哪个公司在中国竞争失败的，后续一定在全球市场会被中国公司追杀，因为消费者的价值判断不会偏差太多。所以虽然韩国汽车现在在全世界表现还是很亮眼，但是等中国汽车出口船队扩大，看看韩国汽车增长还能撑多久。

其次是造船，今年前11个月，全球船舶市场累计新船订单量达1545艘、3809万修正总吨；其中，中国船企赢得973艘、2209万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，占全球船舶市场新船订单量的比例约为58%；韩国船企斩获191艘、963万修正总吨的新船订单，占全球船舶市场新船订单量的比例约为25%。也就是中国已经是韩国的2倍多，毫无疑问，今年中国造船订单份额一定会是韩国的两倍以上。因为12月份韩国人翻不了天了。11月，韩国船企共承接15艘、57万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，占全球新船市场订单量的比例约为36%；中国船企获得59艘、92万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，占全球新船市场订单量的比例约为58%，继续大胜韩国。

今年9月5日，在新加坡举行的Gastech 2023大会上，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司研发的27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船船型设计同时获得美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）和DNV船级社颁发的原则性认可（AiP）证书。这是迄今为止全球最大型LNG运输船，意味着中国LNG运输船研发设计建造正式跨入超大型领域，也标志着中国高端船舶研发设计能力向着世界领先的目标又迈进了一大步。中国LNG要把韩国造船最后的明珠也抢了。

在液晶上，三星不仅仅在LCD被京东方等打败。而且在手机屏幕上，三星从占去年的20.4%下降到今年的16.9%，主要都是被中国厂家抢走的。最近中国厂家还在对OLED生产线拼命扩容，而且是和三星同代产品。明年韩国的OLED铁定会跌破全世界一半份额，而中国取代韩国成为全世界最大的OLED生产国，就像LCD发生过的故事一样。

在芯片上，长储的层数、每单位体积的晶体管数量和数据速度已经成为世界第一。TechInsights在2023年7月推出的致态SSD中发现了由长江存储制造的232层QLC 3D NAND芯片，这种新的QLC芯片具有19.8 Gb/mm2的商用NAND产品中最高的比特密度。最近，合肥长鑫存储公司终于宣布成功推出国产LPDDR5内存，这意味着中国手机产业链在高端手机制造领域迈出了关键一步。而这以前存储芯片一半都是韩国公司天下。长江存储和长鑫存储已经开始大量代替进口芯片，作为世界存储芯片份额最大国家的韩国，无疑将会是当头一棒。

所以尹锡悦越跳就越要抢韩国公司的份额，最终把他们全面碾压是最好的。