年产五辆的红旗，拜登看了都说好！

这两天的中美会谈上，一台红旗汽车，和总统座驾凯迪拉克“野兽”同框了，气场上，小胜一筹。

美国总统拜登看到，也不禁直呼：“beautiful”！

这台神秘的红旗，是什么来头？

红旗N701

这台红旗名为“N701”，是一台内部特供车型，暂时还没有在工信部注册。因此，这台车没有商品名，N701只是这台车的代号。

从图片上来看，N701的外观跟上一代的中国最高级别迎宾座驾——红旗L5相比，更方正了一些，非常有特色的原型凸起大灯也变成了方形的设计。

而前中网还是经典的直瀑式造型，不过N701的进气格栅大得更夸张。

点睛之笔是轮毂。传言这个银色的大饼轮毂来自国内的轮毂品牌——玲珑。轮如起名，这个油光锃亮的轮毂，看着不大，但是太精致了。

优雅，永不过时！

动力性能方面，由于N701属于没有在工信部登录在册的车型，所以相关的参数属于传说范畴，无法查询。

有小道消息说，N701使用的是V6 3.0T发动机。但这个级别的车，发动机应该起步都是大V8才对。

莫非，这台国宾车也跟上了时代潮流，用上了混动？

还有说法：N701项目耗资5.7亿，每年产量仅五台。

并且，车上搭载了很多防弹和无线通讯装备，整车重量，高达十吨......

这种规格，也难怪拜登赞不绝口了。

历代迎宾座驾

各个大国都分别有自家的专属座驾，例如作为汽车发源地的德国，BBA换着开；

日本前首相安倍的座驾，是丰田世纪；

英女皇出行最爱的，是已经卖给印度的英皇品牌，捷豹和路虎；

而中国对标的品牌，则是红旗。

建国初期，本土汽车工业能拿得出手的，还只有一台逆向研发而来东风小轿车。要拿来迎接外宾，显得有些不够看。

于是，在1965年和1972年，一汽分别造出了红旗CA770，以及防弹特别版本红旗CA772。

除了CA770，红旗还有很多“爆改”而来的衍生形态。

例如两排座版本的CA771，用于检阅的敞篷版本CA770J，甚至还有用作救护车用途的版本，CA770W。

这个姿态，旅行车爱好者狂喜。

在2010年前后，“正统续作”红旗H5接替了CA770，成为新一代的中国礼宾车和元首座驾。

L5的造型致敬了CA770，例如经典的大圆灯设计，和直瀑式的家族前脸。

而前进气中网也是有讲究的：一共36根，代表的是三十六天罡。跟大灯上扬的睫毛结合起来，寓意一山一水，细节拉满。

而车尾灯是凸起的设计，设计理念来源于宫灯。

内饰部分就不用多说了，梅兰竹菊主题色，豪华就完事了。

在L5和N701之间，其实还有一台低调的N501。

其车身设计和N701高度相似，但跟N701的方形大灯不同，还是延续了圆眼睛的设计。

前劳斯莱斯总设计师贾尔斯泰勒在2018年加入红旗，而N501的几次亮相也是在这个时间点。

或许N501，是泰勒为红旗后续推出N701而做的实验性作品？

总结

红旗N701在美国的表现，属实是排面拉满。

上一代的迎宾座驾红旗L5，已经在去年开始，面向市场销售。

当然，每年仅100台的产量，意味着并不是每个人都能买到。要想成为车主，甚至还需要走政审流程。

不知道这台最新的N701，我们什么时候才能买到？